汽車離合器控制技巧

 

　　離合控制是場考的關鍵，不在於離合高度或軟硬，而在於如何去適應和控制。把握好如下幾點，就能把離合控制好。

 

　　一：左腳支點。有些人認為不需要腳跟支點，有些人認為需要。科學地說，需要。沒有腳跟支點就能長時間准確穩定住半離合，只能說這個人左腿和常人很不 一樣。腿部懸空難以長時間穩定控制好離合半聯 動。平時開車和考試完全不同，平時開車可以懸空控制半離合，因為持續時間不長，懸空腿部控制離合還有種潇灑的感覺。所以，不要被某些教練懸空腿部控制離合 的現象所迷惑，那是短時間示范控制，和你長時間持續控制離合練車考試完全不同，他可以，站著不腰疼，你不行，你要考試。

　　二、如何正確尋找腳跟支點。有腳跟支點並不足夠，腳跟支點准確位置更重要。有些學友一上車就把腳跟支點固定，然後挪動腳尖或前腳掌尋找控制點，這是 不正確的，或者說難以完成任務的。正確有效的做法是：先把前腳掌踏住離合踏板，踩到底。踩住不放，這時感受找出前腳掌最舒服的點。懸空腳後跟抬起腿部，慢 慢放離合。注意：這個時候還不需要腳跟支點，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。當感覺到發動機開始抖動時，保持前腳掌不再回收腿部，迅速壓下腳後跟 ------記住，這時的腳後跟支點是准確有效的。

　　三、調整腳後跟支點。既然腳後跟支點已經准確有效了，干嘛還要調整?因為我們想要做到更好。調整腳後跟支點有什麼作用呢?為了考試，一切為了考試，平時開車肯定不是這樣的-----試探一下腳掌的自由度，放松試探，放一點點離合，看車子運動情況：

　　1、如果發現放一點離合就過了，前腳掌用點力恢復離合。然後腳後跟往前挪一丁點，就一丁點。這時你會發現離合非常聽話了;

　　2、如果發現放一點離合不起明顯作用，腳後跟往後挪一丁點，就一丁點。這時你會發現離合非常聽話了。

　　剛過，我覺得剛學完的學員對某些關鍵可能比教練還清楚，自己總結點心得，希望對還沒考過的首豐駕校同學有所幫助。

　　一、根據身高調整教練告訴自己的看點位置。

　　每個人的身高不同，看點是不完全一樣的，比如直角轉彎看車前蓋蓋線立即打方向盤這一條，個高的人可以還沒蓋就打，個子矮的要蓋過了才打。教練告訴你的如果你照著做發現不行，那就多分析一下身高的問題影響，多做嘗試，才能找出最適合自己的點位。完全生搬硬套只會浪費自己時間。

　　二、固定自己的駕駛姿勢習慣和注意調好座位、後視鏡。

　　同第一條，姿勢不同和座位調節不同也影響看點，比如我發現很多女孩子喜歡身子時不時往前傾，前傾和坐直的看點就不一樣了。座位也一樣，尤其是坡道定點停車，同樣對一個參考點，座位靠後就要提前停，座位靠前就要慢點停，所以最好形成自己固定的座位調整習慣。這個是幾何問題，具體自己分析下。還有後視鏡，我的宗旨是，調到能看見每一個自己要看的參考點就OK!

　　三、離合器控制和追線練習很重要。

　　很多學員一上來就想著練項目，不看重離合控制和追線的練習，這是非常錯誤的。新手手眼配合慢，速度控制越好越容易把握住參考點。追線更不用說了，這個關系到你能不能把車子停在適合的位置，還有車身平不平正等。

　　還有倒車過程中的方向盤左右關系式相反的，這個要弄明白一點，可以讓自己在倒車入庫項目中很好的調整入庫角度。

　　四、打方向盤的手法和方向盤的回正。

　　打方向盤要快速、准確。因為方向盤可以打兩圈，所以一開始有的人經常鬧不清楚方向盤是否回正，這個要形成默記方向盤圈數的習慣，還有習慣自己握方向盤的位置，久了就自然有手感了，千萬不要靠眼睛去看，最多瞄一眼夠不夠正。不然經常會錯過轉向時機。

　　五、把開車當享受。

　　一上車就全身僵硬，膽子直哆嗦，你是很難學好車的，一定要放開膽子開!放開膽子不等於放開手腳大開大合，是說放輕松，按自己的本能來，不要把自己當個菜鳥小心翼翼的，甚至可以模仿老司機開車的神態、姿勢等等，久而久之你會發現你真的老神在在了，哦呵呵呵!

　　六、五必考之側方停車。

　　這個比較容易啊，就是看車庫的對角點的時候有點難度，因為這個庫邊線的相交點從倒後鏡開起來像一條直線。。。。所以我的技巧是：把頭伸過去靠近倒後鏡看!老大，貼近了看你還看不清楚你該配眼鏡了!啥?貼近了你看不到方向盤打不准?請上回第四條練起!

　　這個項目方向盤步驟為：右打死--回正--左打死，全國的方法應該都一樣的，這裡對應的每一個參考點都不是需要抓的很准的，只要把握住我下面這個要訣，按一般正常人的反應速度應該都沒問題：寧可過了快打，不可沒到慢打。因為庫的前後左右余量好多啦,過一點不會死的!尤其是最後左打死那一下，一定要等後車輪壓了線再打，手速、車速快的玩家提早打了那就是作死啊啊啊啊啊!

　　七、坡道定點停車起步。

　　這個項目很容易啊，主要做好前五條就可以了，就看一個點你都看不好，你是逗比麼?!退一萬步說，哪怕你早一點慢一點，不超過50CM距離停車也就扣個10分，80分及格怕啥啊?!啥?你熄火?抬離合器，等車抖起來，穩一穏，離合再抬一點，更抖了，好，放剎車吧，妹妹你大膽的往前走呀!哎呀。。忘了打方向燈，剁手!

　　八、S彎曲線行車。

　　這個非常容易，保持車頭標志那(就是前蓋的中間)一直重合著外圈線走(左轉合右邊線，右轉合左邊線)，微調方向盤跟好，控制好速度。左右變彎的過程是值得注意的一點：左右彎道轉換時車頭標志一過道路的中間就要回正方向盤(切記切記!)，然後直走，到標志自然和另一邊線重合了，再繼續前面的重合外圈線走的步驟，最後岀彎!

　　小技巧：因為彎道入口是斜的，怕入彎的時候壓線可以把車子開到側面去，對准彎道入口入彎。

　　九、直角轉彎。

　　這個項目非常容易!直角轉彎看點方法主要有看車頭蓋和倒後鏡看側方把手這兩個版本，看車頭的參考上面第一條，看把手的眼明手快即可。

　　小技巧：這個項目寧可早一點不可晚一點，如果玩家車速夠慢，而且誤差的不是很大，轉早了是可以在壓線前及時修正的，把不過變為過!原理是這個彎是往左打的，當你通過倒後鏡或者把頭探出車窗(壞習慣建議不要學，呵呵)，看到後輪有壓左邊直角線的趨勢，就把方向盤往右回一點，調整一下再打回左邊，這樣就糾正了左轉過早的誤差。重點是車速要夠慢。但是如果你不是轉早了而是轉晚了。。。呵呵，對不起，除非你有特異功能把車倒回去。

　　十、倒車入庫。

　　這個太容易了!首先要參考三條，追好車線距離，車身停直(這個比較重要哦，不行的要多練練)，然後車左倒後鏡一蓋住感應線右打死(左邊入庫相反)。好嘛，這個時候有的教練還叫你看這個點看那個點的，其實到這裡突發情況已經比較多了(跟你前面的車線距離、車身平直度、右打死時機等等有關)按死參考點去做已經很難做到百分百過了，除非你前面的步驟每次都做的那麼規范。這時候你需要的是上面第三條的最後那一段話，學會看倒後鏡在倒退過程中調整車子。當然，這個過程中參考點也是要的，但是只是一個大概的參考作用，目的只有一個：保持你最先入庫的那個後輪與庫邊角保持30CM(車庫兩邊的正常余量)，然後調直車身直線倒入庫內!為什麼是看最先入庫的那個後輪呢?因為在入庫前它與庫邊線的距離最近，最容易判斷。

　　對了，這裡因為是直倒入庫的原因，還有一個評判標准是車前後部分不能在庫外，所以停車的時機也有講究。很多車速保持不好的朋友我再給你們個小技巧：每次車輪調直的時候你們就把離合壓一壓，因為車輪有角度的時候行駛阻力大，平直的時候行駛阻力小，這也是為什麼會感覺在打正方向盤的時候車速突然變快了。另外當你們感覺差不多到踩剎車點的時候就可以緩慢輕踩剎車降低車速，讓車子在慣性下溜到剎車點再踩死剎車，這樣會好掌握很多。