新車拉高速有哪些誤區

 

　　拉高速的誤區

 

　　我在這裡看到各位車主在磨合區後都迫不及待的拉高速,你拉170 ,我拉倒180等等,其實在磨合期過後拉一拉發動機,是有必要的,但要注意以下幾點: 1一定要換過機油和機濾後才能拉高速 2拉高速並不是一定要車速上去,只要你的發動機轉速上去就可以了, 3建議拉的時候,每次換檔的轉速都達到發動機的最大功力,才換進下一定檔,即所謂的高轉速換檔,這一點很重要!!!! 4並不是拉個一小時就OK了,最好堅持一到兩星期,你會明顯感覺到發動機力氣變大了 5拉的時候最好加好一點的汽油 6一定要注意安全,控制好車速 7拉好以後最好把機油換了 8第一步先調一下你的油門拉繩!!!!!!!!!但不建議調到極限,挑到油門踩到底的時候,節氣門轉到行程的80%就夠了,要不回油門和剎車一樣高的,開啟來不舒服的。 最後,我再強調一點,並不是車速越快越好,只要發動機轉速上去了,效果是一樣的,再說太高的車速也不利於安全.要體驗最高車速,等15000KM以後在體驗把,那時侯對你的愛車性能也十分了解,能更充分發揮車的極限

　　拉高速這個不是問題的問題時常困擾著眾多車友，有很多車友在網上詢問這個問題，在此跟眾馬友探討一下：有人認為，如果新車不拉高速，以後速度就上不去了，這是多數人的誤區，其實一點道理都沒有，還有更可笑的說拉高速以後要立即換機油，把拉高速拉下來的金屬粉末放掉，聽著好像有道理，其實是胡說八道，那樣的拉高速純粹是毀車，告訴大家，拉高速不是為了提高車速，也不是為了加強磨合，主要作用是將積炭燒掉。在兩千公裡磨合期內，由於小油門行使，發動機不是在最佳狀態工作，缸蓋和火嘴有積炭形成，油嘴也不同程度的產生油膩膠狀物，通過拉高速強力燃燒和強大的氣流把積炭燒掉並排出，同時高速噴射的油霧起到清理油路的作用。至於別的都是無稽之談，所以，為了安全起見，不要在五檔拉高速，在三檔或四檔把發動機轉速提高到五千至六千轉，各跑4-5分鐘就好了，其實也不必刻意去做，隔段時間跑一跑高速就可以了。

　　“拉高速”是跑高速還是拉高轉速?

　　相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生。拉高速，一般是指新車過了磨合期後要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。通過拉高速可以讓車在今後的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。

　　在路況允許的情況下，掛上最高擋位開到了140KM/H甚至更高。這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。這樣做不但達不到拉高速的意義，還白白浪費掉了汽油。

　　隨著擋位的升高，發動機的轉速會越來越低。當掛到最高擋位時，若車輛時速在100KM時速下，發動機轉速大致在2500---3000轉。而發動機內的活塞工作情況隨著最高擋位時變速箱內最大的齒輪工作都處於在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功。

　　真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。將每一個擋位的轉速拉到5000轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，達到拉高速的意義。

　　要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時，一定要加擋。不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛，否則會導致水溫迅速升高，發動機內抱瓦。拉高速本是對車有益處的做法，但如操作不當也會起到反作用的。此外，在拉高速時要把安全放在首位。