高速遇團霧天氣 如何安

　　團霧天氣是受局部地區微氣候環境的影響，在大霧中數十米到上百米的局部范圍內，出現的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。團霧外視線良好，團霧內一片朦胧。團霧預測預報難、區域性強，容易造成重大交通事故。那麼高速行駛遇團霧天氣，我們該如何安全駕駛呢？

　　1、遇團霧天氣請減速慢行

　　團霧與大霧有所不同，它的范圍比較小，具有突發性，霧氣很“濃”，能見度更低。由於團霧突然出現、難以預報，駕駛人猝不及防、失去視線，本能急踩剎車，容易導致車輛追尾。王婧提醒駕駛員，進入團霧區域千萬要保持冷靜。在距離和車道滿足變道條件的前提下，減速駛入最右側車道，就近緩慢駛出高速或進入服務區暫避。

　　“突然進入團霧區域，很多人下意識的反應就是一腳急剎。”王婧說，這樣容易引發連續追尾事故，應該減速行駛，不要就地停車，以免發生追尾事故。王婧說，大霧中行車要頻繁輕踩剎車，一是可以控制車速，二是剎車時剎車燈變亮，可提醒後面的車輛注意保持車距。在霧區行車時，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然後連續幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的，防止追尾事故的發生。

　　2、能見度小於50米盡快駛離高速

　　根據《交通安全法實施條例》第八十一條，機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：能見度小於200米時，請駕駛員開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60公裡，與同車道前車保持100米以上距離；能見度小於100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公裡，與同車道前車保持50米以上的距離；能見度小於50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公裡，並從最近的出口盡快駛離高速公路。行駛中不要急打方向、隨意變更車道，可通過路面標線及前車尾燈引導視線，間歇使用喇叭輔助，示意車輛位置。

　　如果不能駛離高速公路，應選擇緊急停車帶或路肩停車，停車之後需立刻打開雙閃，以提示後方車輛注意。放置警示標志時，應該比平時更遠一些，保證後方車輛更早地發現險情，以做好應對的措施。

　　另外，車輛發生事故後，車內人員應立即撤離到路邊安全的地方，並及時報警。千萬不要停留在車內或者在車道上行走，避免二次事故的發生。

　　3、霧天不要使用遠光燈

　　霧天行車要充分利用各種車燈提高能見度。因此出發前，應將擋風玻璃、車頭燈和尾燈擦拭干淨，並檢查雨刮器、燈光裝置是否完好，決不可在團霧行車時車輛雨刮器、燈光裝置殘缺不全或損壞。

　　汽車車燈的正確使用是確保霧天行車安全的一個重要的條件。在霧天行駛時，駕駛員應將前後霧燈全部開啟，如果霧氣非常大，還可將雙閃燈打開，開啟霧燈和雙閃燈的主要作用，是為了讓其他的司機可以更好地觀察到你，避免追尾和刮擦事故的發生。

　　“需要注意的是，不要使用遠光燈，遠光燈在霧裡會造成散射，使駕駛員眼前一片雪白，非常危險。”王婧說，有的司機會以為開啟遠光燈效果會更好，其實不然，遠光燈開啟後會讓視線變得更加不好，因此建議司機可將遠光燈當作信號燈使用，以確保會車時讓對方更容易發現你，但遠光燈閃動的時間應當極短，以免影響對方視線釀成事故。

　　特別需要提醒的是，霧天行車，變道、超車也是大忌。行駛中當霧氣落在擋風玻璃上時，要及時用雨刷將水汽刮掉，以確保有良好的視線。

　　4、團霧區發生交通事故怎麼辦?

　　在高速公路上駕車，聽覺對駕駛員很重要，一旦聽到前方有車輛撞擊的聲音，應在確保安全的情況下，迅速將車停在路邊，開啟所有燈光，車上人員需要翻過護欄在路邊等候，並沿著路外側走到車後150米以外設立警告標志，完成後迅速離開路面。霧天高速公路上一旦有追尾事故發生，大部分都是連環追尾事故，此時人員要快速離開路面，確保自己的安全，然後打電話報警。

　　而放置警示標志人員應做好自身防護，如果有反光衣物，最好著反光衣物；若沒有反光設備，可著顏色與霧區自然色反差較大的衣褲。

　　據統計，與市區相比，郊區和鄉村容易出現團霧，尤其是高速公路，因高速公路路面白天溫度高，夜晚溫度低，導致晝夜溫差大，易於團霧形成。由於團霧飄忽不定，經常一段段突然飄來，預測預報難、區域性強。在車速較快的情況下，加上能見度很低，往往令司機防不勝防，很容易引發車禍，且多為多車連撞的重大交通事故。為了防止交通避免遇到團霧天氣，出行之前一定要注意查看行駛路況，確保安全才能出行。