今非昔比車企競爭空前激烈，看藍鳥如何展翅！

       藍鳥這個車出現在我記憶裡是九十年代，那時藍鳥和奧迪一樣是我們這些窮學生不可企及的，藍鳥這個名詞代表者質量與品味，是身份的象征。

       好多年沒有聽到藍鳥的消息了，正好同事幫忙，給了我試駕藍鳥的機會，他現在是什麼樣？迫不及待想見見他。

       第一眼看到藍鳥，有點驚訝，這就是藍鳥？也太有特點了，感覺好有個性，以前的藍鳥是沉穩和儒雅的，現在就感覺大多數是精神上的傳承，雖然延續了其一貫以來的俊雅，但是多了更加年輕的個性。讓我想起了那句“世界是你們的,也是我們的,但是歸根結底是你們的”，這新的藍鳥只為年輕人而來，因為它在情感上有深切的共鳴。

外觀篇

       藍鳥的前臉是最吸引人的，整個車前部就像三環套月的“幾”字形組成，從外道裡數數一共有三個形象的“幾”字形組成，但沒有給人繁復的累贅，反而是強烈的層次感與視覺沖擊力。

       中網是最裡層的“幾”字形，鍍鉻的銀色裝飾與黑色格柵相互輝映，使整車顯得時尚但又不失穩重，同時又很好地顯像了整個前臉的個性，給人一種深邃的動感，第一眼就難以忘卻。中網兩側的前燈巨大而誇張，采用了遠近光一體鹵素光源，給人的是一種不怒自威的霸氣。

       藍鳥的腰身設計更有特色，不像其他的那樣是直線或者拋物線，他是兩條曲線組成，一條是從車尾到前門的斜線再到車頭的弧線組成，一條是軸距之間的曲線，這兩條線增加了車身的力量感，使車更加有立體效果。

       尾部相對於前部就收斂很多，可用簡約來形容，如果說引起人注意的就是那兩個“回旋镖”式的尾燈，很是犀利，稍微站遠點，就發現藍鳥的車頂是采用了“懸浮”式的設計，周圍都是黑色的裝飾與玻璃，中間的一塊白色的車頂，就顯的格外引人注目，就先在海面上漂浮的冰塊。再加上掀背式的後風擋也很有時代感。

       另外凸顯個性的還有藍鳥的輪毂設計，被形象的稱為“雷霆式切割設計”雙色的搭配給人強烈的視覺反差，呼之欲出的是青春的動力，匹配的是普利斯通輪胎，尺寸為205/50  R17。

內飾篇

       藍鳥的內飾沒有外觀那麼驚艷，但也是按照年輕人的愛好與品位設計，整車都使用了雙色的內飾，做工很精細。

       先看看中控台，沒有使用的平或者方的設計，它采用了多個線條的勾勒，給出的是山岚起伏的感覺，重心在駕駛位置，特別是方向盤直對的那兩條斜插的直線，給人一種豁然開朗的清晰感。中控台的用料也很講究，除了采用軟質的材料外，還實用了“晶鑽紋理”的飾板，晶鑽飾板凹凸有致，很有質感。

       儀表盤是傳統的雙圓盤設計，中央有塊液晶的顯示屏，數字顯示車輛的狀態，有實時的胎壓監測、車輛行駛狀態等。

       方向盤是人體工學設計，握感舒適，平底的造型也給很受年輕車主喜愛。集成區域的功能也很實用，左手的可以調看或者設置儀表盤中央屏幕的信息和收聽FM節目。右手集成區域可以連接藍牙撥打電話。

       再看看中控，是7寸的液晶屏幕，在現在動辄就10幾寸的時代，這個屏幕有點小。不過功能十分齊全，可以實現藍牙連接撥打電話、FM收聽等常用功能。

       最主要的是可以同時支持安卓與蘋果的手機連接共享，只不過對於蘋果的手機只需要裡連接手機線就可以現實連接，但是安卓的手機就比較麻煩，需要下載手機端的APP才可以通過手機的APP連接到車載系統，這可能是考慮到年輕的朋友多使用蘋果手機吧？

       藍鳥的座椅是按照航空環抱式設計，乘坐很是舒服，但是沒有電動的調節，全部的需要手動，這對於習慣的電動調節的朋友來說要稍微麻煩些。

       再來看看藍鳥的安全配置，仍然顯得十分厚道，有智能剎車輔助，它會在即將發生碰撞時主動警示或者干預車輛的制動; 盲區/倒車預警系統，車輛在倒車或行駛中後方如有車輛接近，在A柱的警示燈會亮起，提醒注意，當然倒車還有倒車影像。還有車道偏離預警、變道盲區預警、安全氣囊、車身穩定系統等安全措施。

       最基本的一鍵啟動與發動機啟停也不曾缺少，還有可以選擇的ECO節能模式。

空間篇

       來看看空間，本人1.70米，坐在駕駛位左右很寬敞，頭頂還有一拳多點的空間，後排的座椅乘坐很舒適，但是坐墊相對較厚，這樣高度就降低了，坐直身子頭頂只有兩指的空余，如果是1.8米以上的大個，可能就的低頭座著了，稍顯尴尬。 

       儲物的地方也不是很多，除了車門處的常規儲物空間，就是在中央扶手處可以放置兩個水杯或者在儲物盒中放置，在空調的下方有一個小格，可以放手機或者憑證票據。

       後備箱的使用容積足夠大，容積為512升，一般家庭常用沒問題，如果深度不夠還把後果4/6放倒，這樣就增加了足夠的空間。

       藍鳥還有個遺憾就是電動的天窗有點小，如果是全景的天窗，那就太完美了，你想象，全景懸浮的天窗，那是多麼的拉風。

動力篇

       藍鳥全系配備型號為HR16DE的1.6L的自然吸氣發動機，作為QG發動機的繼承者，它達到了行駛性能、經濟性能和環保性能的兼容，其最大功率93kW/5600rpm，最大扭矩154N·m/4000rpm。傳動系統與之匹配的是CVT或者5MT變速箱。

       底盤懸掛的組合是前麥弗遜與帶穩定桿扭力梁式後懸架。這個成熟的組合，可以最大限度的保證駕駛的舒適性。

       在駕駛中使用普通模式或者ECO節能模式，動力的輸出都比較平順，踩油門加速，反應一般，沒有較強的推背感，比較欣慰的是車的底盤調教的比較好，甚至可以說出色，在轉彎時，車身穩定，過顛簸路段時，也能感覺不到明顯的不適。

結語

       俗話說的好“愛他就給他最好的”。我愛藍鳥，所以我希望他是最好的，現在的這款藍鳥除了有驚心動魄的外觀外，在內飾、配置、動力方面也基本滿足年輕人的需求。但藍鳥若想要飛得更高更遠，還期待你更多驚艷的改變！