重新定義MPV 試駕廣汽本田全新奧德賽

        一直以來，MPV車型給人留下的印象都是傳統的、笨重的，似乎與年輕時尚、高端大氣這些詞沾不上邊，說白了，就是“顏值”不夠，誰讓這是一個看“臉”的時代呢。不過，在試駕了廣汽本田全新奧德賽之後，小編對MPV車型有了重新的理解和定義——原來實力和“顏值”是可以兼顧的，這應該就是所謂的“秀外慧中”吧！

　　●靜態體驗

　　全新奧德賽的“顏值”顛覆既往，“Solid Streamline”剛毅流線造型的設計理念，令全新奧德賽穩重之余還增添了新銳時尚的元素。

　　跟上一代扁平低矮的轎車化車身相比，回歸MPV車型造型的全新奧德賽長寬高達到4830×1805×1695mm，軸距為2900mm，相比上一代車型車身長度增加20mm、寬度增加3mm、高度增加125mm，同時軸距也增加70mm，使外觀更顯大氣穩重之余，車內空間更加充裕。

　　全新奧德賽全系車型雙側均配備同級別最大開口的電動滑門，並設置了三種開啟方式（主駕按鍵開啟、拉手電動開啟、鑰匙開啟），超低門踏板適中的高度，為老人、小孩或特殊乘客上下車及進入第二排座椅提供了極大的便利。

　　觸控式的中控台設計，將影音導航設備與空調控制設備清晰區隔，告別了繁瑣復雜的密集按鈕，讓操作更輕松。

　　全新奧德賽具有多樣靈活的全享空間，第二排座椅采用世界首創的高級航空座椅，帶有多重調節模式、“搖籃式”構造、超寬腳托、“肩部可調靠背”（十個調節點）構造、安全帶座椅隨動功能。獨有的740mm雙十字型超長導軌，使第二排座椅既可前後位移，更可左右平移。

　　第三排座椅輕松操作即可實現多樣的收納，完全放平可實現行李廂空間的擴容，此外，座椅向後方傾倒並打開後備箱門還可變成“釣魚模式”，適合家庭戶外旅游。

●泊車體驗

　　全新奧德賽應用了一系列先進的FUNTEC安全技術，如“PA自動泊車輔助系統”、“BSI盲區監測系統”、“CTM後視動態提醒系統”、等科技配置，大幅提升了全新奧德賽的行駛安全性能，使得無論駕駛者還是乘用者，全員都能收獲最佳體驗和最大的安心感。

　　搭載了“PA自動泊車輔助系統”的全新奧德賽，通過攝像頭自動識別車位框線，配合多種泊車輔助模式，能輕松停入橫向、豎向兩種車位，泊車從此輕松自如。

　　●駕駛體驗

　　此次試駕之前，小編一度擔心全新奧德賽在回歸傳統造型並且更強化乘坐體驗之後，是否會犧牲掉一部分的動力表現和操控性。但在經過駕駛體驗環節，小編發現自己的擔心是多余的。

　　全新奧德賽搭載Honda第三代動力總成技術EarthDreamsTechnology（地球夢科技）的2.4Li-VTEC電控燃油缸內直噴發動機，最大功率達137kW/6000rpm，最大扭矩為243N·m/3900rpm，應付日常家用與商用綽綽有余。

　　無論是身處S彎還是U型彎，低速緊急變線還是出彎緊急加速，全新奧德賽都不會像其它MPV車型那般帶來重心偏高的感受，反而轎車般的精准轉向、5.5米最小轉彎半徑和穩健的車身姿態，帶給駕駛者足夠的信心。

　　全新奧德賽還搭載了“MVC360°全景影像系統”，這套系統除了提供鳥瞰全景的監控畫面，還提供了多個視角的影像，幫助駕駛者規避各種視覺死角潛藏的駕駛風險；而在實際生活場景中，“MVC360°全景影像系統”則為車主提供更安全的保障，避免本身被不小心剮蹭，此外還可以防止對小孩及小動物的意外傷害。

　　總結

　　外觀設計、第二排航空座椅、第三排魔術收納、雙側電動滑門、智能配置、平順操控以及22.98萬起的高性價比，全新奧德賽憑借這“七大絕技”，不僅實現了乘用與實用價值的完美融合，而且還給MPV車型重新進行了定義。相信全新奧德賽會有一個相當不錯的市場表現。