菲亞特-克萊斯勒汽車(FCA)決定在歐洲市場重頭開始，菲亞特不再與主流汽車市場的領導車型針鋒相對，Jeep則將搭建完整的產品線，重點發力歐洲和中國市場。
菲亞特在啟用全新市場戰略之後的首款新車為500X緊湊型SUV，Jeep品牌下則准備有姊妹車自由俠。兩車共享的GFSP平台給人留下深刻印象，雖然定位於小型SUV市場，但前後都采用麥弗遜支柱式獨立設計。坊間有消息稱，菲亞特和Jeep將基於GFSP平台分別研制一款體型更大定位更高的全新SUV。
FCA首席執行官塞爾吉奧-馬爾喬內在月初的日內瓦國際車展表示菲亞特不再試圖成為一個面向主流汽車市場的品牌，不再試圖搭建針對各個細分市場的完整車系，菲亞特將專注於自己最擅長的領域。
歐洲市場當前增長最快的是SUV和豪華車，隨後是城市通勤車和廉價車。FCA將豪華車市場交給阿爾法-羅密歐，以及將推出多款新車的瑪莎拉蒂。菲亞特當前銷售最火爆的車型是個性十足的500系列，500掀背車和尺寸更大的500L MPV在歐洲都是各自細分市場的領導者。菲亞特面對的主要挑戰是如何維持和壯大500系列的銷量和市場占有率。
在SUV市場，菲亞特擁有全新研發的500X，以及即將出爐的一款與日產逍客為假想敵的全新SUV。預計這些車型都將為菲亞特帶來可觀的利潤，它們都共享GFSP平台，並與Jeep共線生產。並且GFSP平台在升級後，能夠用於比500X和自由俠體型更大的SUV車型。
在500X和自由俠之外，菲亞特和Jeep可能還將在歐洲市場推出體型更小的入門SUV。據Jeep首席執行官邁克-曼利介紹，這款入門SUV的車身尺寸與微型車相似，可能將接替現售的菲亞特熊貓跨界版，Jeep也將隨之推出一款姊妹車。
待菲亞特和Jeep覆蓋小型和中型SUV之後，馬爾喬內將計劃挺進大家意料之外的小生境市場。雖然由大眾高爾夫和福特福克斯領導的歐洲A級車市場占到市場總量的29%，但若要在這一市場存活下去，利潤將非常微薄。大部分市場分析師認為，主流汽車制造商若要追趕大眾高爾夫，將面對殘酷的競爭，高勞動力成本和日益豐富的標准配置等惡劣的生存環境。
據說馬爾喬內也看到了A級車市場險惡的競爭環境，計劃推出全新的低價A級掀背車和旅行車，替換失敗的菲亞特博悅(Bravo)。菲亞特籌劃中的全新A級車也將與500L MPV共享平台，該車將選擇在人力成本相對便宜的土耳其制造。消息靈通人士表示，該車的定位不會比雷諾的達契亞更低，但會提供非常誘人的售價。據說馬爾喬內有意使用廣受歡迎的“熊貓”接替博悅，將熊貓打造為菲亞特的子品牌，擁有系列車型。
盡管馬爾喬內的產品策略比較穩健，但菲亞特旗下仍將出現一款跑車。這款與新一代馬自達MX-5共享平台的雙座敞篷跑車原本被劃歸到阿爾法-羅密歐旗下，但因為馬爾喬內堅持羅密歐必須由意大利出品，而合作計劃明確規定新車交由馬自達廣島工廠代工，因此最後將該車放入菲亞特品牌，或將被稱為菲亞特124 Spider。
與此同時，Jeep品牌將在未來幾年加快全球布局。Jeep年銷量在去年首次突破100萬輛，但仍有76%的銷量都出自美國市場。邁克-曼利表示Jeep在歐洲和中國市場(中國市場銷量8.9萬輛)的銷量都僅占全球銷量的8%左右。曼利希望Jeep的銷量能夠在歐洲和中國市場獲得明顯增長，Jeep未來兩年將在中國建立兩間工廠實現國產，巴西新工廠也在推進。
曼利表示自由俠在歐洲的銷售狀況好過預期，該車將出口到美國市場，但是不會銷往中國。預計自由俠這類A0級SUV的全球銷量將在2019年增長到200萬輛。Jeep正在准備的全新SUV以日產逍客為假想敵，將面向全球市場發售，預計在2016年上市，用於替換現售的自由客和指南者。
曼利表示Jeep在面向主流SUV市場的同時，也將挺進利潤更豐厚的豪華SUV市場，推出比大切諾基定位更高的Grand Wagoneer，該車將以路虎攬勝為競爭對手，預計在2018年年底推出。另一方面，曼利表示Jeep將積極考慮超小型SUV的投產可能，“一切皆有可能。”
