道理不說不明，聽聽CR

       講真，CR-V到底好不好其實已經不需要別人評點了，二十年的持續暢銷、僅國內就擁有超過百萬的龐大用戶群、林林總總的各種大小獎項……如果還不能證明什麼，那恐怕說再多也是無用。

       而對於正在電腦前的你來說，如果有興趣繼續看下去，那麼顯然對CR-V有一定的好感，俗套的東西當然也無需多說，今天我們就來試著品一品，和其他車型相比CR-V到底哪裡牛？或者說一款成功的車型到底應該做到哪些？

價值論第一條：不是單純的大而全，但是應該面面俱到

       如果一款車型有很漂亮的外觀，但是三大件都或多或少有些缺憾，恐怕你在選擇的時候也會糾結不已；反過來亦是如此，性能無比強悍，就是外觀無法被大眾接受，那幾乎注定銷量慘淡。所以，道理其實很簡單，不是一味的求大求全就是好事情，但是消費者們關注的點卻一定要能夠表現出足夠的競爭力。

       而CR-V能夠成功，首先在這一點上理解透徹。大氣時尚的外觀、充裕舒適的空間、給力的動力、豐富的配置，無論任何一個方面都起碼超越同級平均水平、安全性等方面甚至達到同級領先，這樣的產品當然有足夠的自信老少通吃、打開更大的市場。更何況，沒有缺點本身就是實力的保證，考慮到大多數購車者並不是那麼懂車的背景下，CR-V成功理所應當。

價值論第二條：三大件才是奠定品質的根本

       發動機、變速箱和底盤，稍微懂點汽車知識的人都知道這三大件決定著一款車型的檔次，也關系到每一位駕駛者的長久感受。而本田在汽車技術方面的執著和專業是出了名的，玩轉F1多年，當然不會在這個方面失分，所以CR-V沒有理由不牛。

       首先，CR-V搭載了沃德全球十佳發動機——HONDA主打的FUNTEC“Earth Dreams Technology（地球夢科技）”系列2.4L缸內直噴發動機，可以將燃油直接噴入缸內，通過高速渦流大幅度提高燃燒效能，保證高動力輸出的同時實現低油耗、低排放。結合五大核心技術，其最大功率137kW（186Ps）/6400rpm，最大扭矩達到245Nm/3900rpm，相比老款最大扭矩提升9%、壓縮比提升11%、綜合油耗降低了17%，同時通過缸體的輕量化設計，發動機整體重量也實現了降低，更加經濟耐用。

       三大件的另一個核心，CR-V在變速器方面也選擇了HONDA全新一代智慧結晶——“G-design shift”CVT變速器，在保留CVT無級變速器平穩、順滑特點的同時，提供更加直接的動力響應，從而達到加速性與低油耗的完美融合。

       至於底盤，我只想說：CR-V是一款暢銷多年的SUV、SUV、SUV！雖然TA並不參加專業拉力賽，但是相信你也會感覺很棒。

價值論第三條：想要一擊制勝，當然要有殺手锏

       成功者注定不能平淡無奇，尤其是經常名列前茅的CR-V。其實這一方面，筆者有點為難，因為每位CR-V車主可能都會給出不同的答案，有的人覺得就是好看，有的人就是覺得空間夠大，有的人覺得安全，有的人覺得省油……好吧，其實我覺得CR-V最特別的地方，或許在於體貼。

       原因很簡單，每個人都有自己的需求，而CR-V則全部都滿足。

       比如安全，CR-V全系標配多安全氣囊、HSA坡道輔助系統、VSA（車身穩定系統）+Motion Adaptive EPS（動態自適應電子助力轉向系統）等安全配置，而諸如LWC盲點顯示系統、DWS智能胎壓報警系統等高端配置也增色不少，還有什麼可以擔心的？

       再比如車型的選擇，最新CR-V新推出了兩款全新車型（LXi-L經典版和LXi都市版），在保持原有價格17.98萬和18.98萬的基礎上，分別提升了價值內涵，其中經典版更換了全新CVT無級變速器、並增加了Idle Stop發動機節能自動啟停系統；而都市版則增加了年輕人更喜愛的電動全景天窗。

       還比如車型的保值率，CR-V多年來都是最保值車型之一，不僅讓你在未來也少了一份煩惱，而且本身也再次證明了產品的出眾實力和不俗魅力。

       個別人的想法或許對你來說只是建議，不過想想CR-V進入中國十余年就已經收獲了超過120萬車主的信賴，恐怕很難讓你再懷疑下去了。當然，如果你有興趣的話，還是親自體驗才是更好的選擇，愛或者不愛，TA就在哪裡。