移動時代的出行新要求，這款車做到了

       6月29日是2016年上海世界移動通訊大會開始的日子，想想去年的大會上，5G技術已經被實現演示，昭示著整個移動網絡及相關的生態體系在未來的變革。難以想象今年的世界移動通訊大會，又會有怎樣的前沿科技震撼世人。但是在現在這個到處都是“不用手機會死星人”的時代，顯然移動通訊成為了越來越多產品必須發展的方面。自然汽車也不例外，今天我們就來聊聊“良心國產中型車”博瑞1.8T旗艦型身上的那些娛樂通訊功能配置。

       錯誤！

       先談起同級之中起亞K5、帕薩特、蒙迪歐之中都不曾見到的G-Netlink車載互聯系統吧。博瑞1.8T旗艦型搭載的G-Netlink車載互聯系統配有語音導航、手機APP、在線信息、自動求助等多款功能，車主不但可以在車裡隨時上網，語音導航也不需要駕駛員看導航屏幕，方便專注駕駛、保障安全。另外手機APP可以令車主足不出戶即可隨時關注愛車信息；當車輛發生意外時，車輛會自動將其位置信息發到後台，為救援提供精准有效的信息指引。

       談起娛樂通訊方面，就一定要說說檔次直逼勞斯萊斯幻影、寶馬7系、路虎攬勝等豪華品牌的哈曼多媒體通訊娛樂系統了。13只揚聲器加上外置7通道功放，加上華麗大氣、便於操控的8英寸超大高清數字觸控屏，無限的奢華享受可謂讓博瑞旗艦型1.8T魅力十足。另外，iPod、USB、AUX等多種存儲設備音源自由切換，多媒體影音播放、智能導航、藍牙通訊等功能，讓博瑞旗艦型1.8T更有理由成為90後的理想車型。

       另外值得一說的，是博瑞的CAN-bus總線。CAN-bus總線技術最早被用於飛機、坦克等武器電子系統的通訊聯絡上，但隨著科技的進步，如今已經成了博瑞配備的電控系統。常用車輛一般都選用數據交換速度為125-250Kbps的單路網絡，而博瑞CAN BUS的傳輸速度則比普通的傳輸速度高出2-4倍，如果采用雙路高速CAN網絡，傳輸數據量比普通的數據量更是高出8倍之多。如此之大的差距，讓吉利博瑞的行車電腦通信效率更高、反饋更迅速、精確度也更高，而且通過診斷儀器即可直接檢測車輛電器組件故障狀況，維修起來非常方便。

       在整車遙控閉鎖一分鐘之後，博瑞整車所有用電電器進入休眠狀態，但一些用電器需要記錄並存儲整車的狀態信息，因此會一直消耗電量，此時整車消耗電量的電流為靜態電流。博瑞這樣的技術令其及時在外停放6周（42天）仍可以啟動，對於經常出差的商務人士來說，這個功能非常實用。另外，在現在這個手機沒電寸步難行的時代，博瑞旗艦型選裝包中提供的的後排雙USB電源項目也絕對算得上是手機黨們的福音。

       最新調查數據顯示，90後新車車主比例已經達到了18.1%。隨著他們邁入職場並有了穩定的收入，不久的將來90後將成為汽車消費主力軍。他們日均上網時長11.45小時，交流消費都依賴數字信息服務的生活習慣已經深刻影響到了汽車市場。可以想見，無需太久汽車的娛樂通訊功能就會成為消費者們的主要考量層面。博瑞1.8T旗艦型無疑走在了前面，而其他品牌也確實應該重新思考汽車的角色與功能定位。