渦輪增壓車如何進行動力改裝？

對原裝已設有渦輪增壓器的汽車進行動力改裝(在一定程度上)是頗為容易的。最簡單的方法是換上比原廠的增壓值設定得高的高性能芯片(花費7-8千元)，光是這樣汽車動力提升可達10 -15%，這也是渦輪增壓系統最吸引人的地方。

如果還嫌不夠可以換上同廠但大一號的渦輪，如把大眾寶來1.8T的K03渦輪換上奧迪TT的K04渦輪，由於兩者屬於同系車，因此在改裝上完全沒有難度，在相應的高性能芯片幫助下超過25%的動力增益唾手可得。但必須注意要同時把一些配套的部件如中冷器等換上更高效率的型號，應可在3萬元內搞定。

加裝渦輪增壓系統，雖然理論上任何NA發動機都可以加配渦輪增壓系統，但過程和成本會比“改”裝渦輪增壓系統復雜得多。主因是原來多項NA發動機的外圍配件如供油系統、ECU和排氣歧管等都需要更改或更換才能配合加裝的渦輪增壓系統，加上原來發動機艙內並沒有預留空間給渦輪和它的配套裝置，因此安裝位置和散熱效果可能不會太理想，令原來為NA設計的冷卻系統不堪重負。縱然困難重重，但只要有市場，聰明的改裝商還是可把問題一一解決的。

現在市面上大部分“改”裝渦輪增壓系統套餐都是采用小號渦輪和低增壓值等方法來降低成本(約20000元)並減少後遺症的發生，雖然帶來的動力增益不大(約15% - 20%)，但好處是不用改動發機內部，並得到較低的渦輪遲滯效應，是一個不錯的選擇。但如果車主想升級用高增壓值渦輪系統，那便要三思了，因為遇到的技術問題和費用都會幾何倍數地上升，而且稍有不慎更會導致頗大的損失。

其實渦輪增壓系統的改裝潛力很大，在國外的改裝案例中把大眾1.8T發動機的馬力提升超過100%的比比皆是(這裡指的是經馬力測功機測試出來的輪上馬力，不是坊間隨便說說的“唇上馬力”)。但這些深度改裝費用高昂，工藝技術要求甚高，並不適合在現階段給大家介紹，以後有機會再和大家深入研究吧。

最後要提醒大家的是為保持車子的整體平衡性，在為愛車作大幅度的汽車動力改裝後要同時把剎車和懸掛等系統升級。