大排量車一定耗油嗎 燃油經濟性的幾大誤區

　　“燃油經濟性的高低與使用什麼樣的油沒有關系？”
　　“大排量的車燃油經濟性一定差？”
　　“廠家公布的相關車型百公裡油耗只是理論數據嗎？”

　　隨著國內汽油價格的持續上漲，消費者購車前已經越來越關注汽車的油耗。然而在走訪北亞車市期間，記者注意到大家在這個問題的認識上普遍存在：
　　
　　隨著國內汽車交易市場和汽車消費觀念的日趨成熟，人們購車前考慮價格、外觀等因素的同時，更多關注的是汽車的燃油經濟性。那麼什麼是燃油經濟性呢？
　　
　　人們通常提到某輛汽車經濟與否，實際說的就是燃油的消耗量。所謂汽車的燃油經濟性，表示汽車在一定使用條件下，以最小的燃油消耗量完成一定行駛裡程數的能力。簡單說，在完成一定行駛裡程數時，消耗燃油越少的汽車其燃油經濟性越高。

　　通常，我們在談及燃油經濟性時是以百公裡油耗來衡量這個抽象概念。按照國家現行法規要求，各個廠家在推出每款車型時需給出該車型在國家標准測試條件下行駛100公裡消耗的油量。例如，源自韓國現代的華泰特拉卡2.5L的柴油SUV，在70km/h的經濟時速下耗油量為8.2L/100km。

　　汽車的油耗直接關系它的使用成本，燃油的經濟性也隨之成為廣大消費者越來越關注的問題。然而，記者調查發現，目前人們在對燃油經濟性的認識上依然存在幾個誤區。

　　誤區一：燃油經濟性是發動機的事情，與油質無關
　　在討論燃油經濟性的時候，目前業內普遍認同這樣一種觀點：柴油機的燃油經濟性比汽油機的好。在能源日趨緊張的今天，國家有關部門也意識到柴油動力的優勢，鼓勵發展柴油動力車。2004年5月，國家發展和改革委員會發布了《汽車產業發展政策》，其中明確規定，“國家引導和鼓勵發展節能環保型小排量汽車，汽車產業要結合國家能源結構調整戰略和排放標准的要求，重點發展混合動力汽車技術和轎車柴油發動機技術。”

　　然而長期以來人們對老式柴油車的印象阻礙消費者對新型柴油發動機燃油性的深入了解。記者就此采訪了華泰特拉卡孫凱總工程師。他從柴油發動機的工作原理解釋了柴油比汽油更經濟的原因。

　　在日常使用的各種燃料中，柴油的能量密度最高，比液化天然氣高出近1倍，比汽油高出10％以上。作為動力的主要來源，柴油在燃燒過程中的熱效達到40%，而等量的汽油熱效最多只能達到30%。較之汽油發動機，柴油車在功率和加速性上略遜一籌，但同時其瞬間噴油量相對較小，燃油性自然更經濟。例如，在國家的標准測試條件下，華泰特拉卡2.5L柴油SUV在70km/h的經濟時速下百公裡油耗為8.2L；而同排量的其他車型再怎麼也要達到10L左右。將汽油高爾夫和柴油高爾夫在同等環境下進行對比測試，1.6L柴油高爾夫轎車最高時速145公裡，百公裡油耗市內是6.8L，公路是5.3L，同品牌的1.3L汽油版轎車，最高時速160公裡，但市內百公裡油耗達到了10L，即使在公路上也是6.7L。由於柴油機負荷變化平坦，較之汽油機節油優勢明顯。

　　作為國內第一款搭載柴油發動機的SUV，2.5L特拉卡自面市之初就受到各方關注和爭議。經歷了一年多的市場考驗，在剛剛結束的《汽車族》“中國2005年度車型”評選中，華泰特拉卡柴油版以自己獨有的柴油發動機與華晨寶馬5系、東風本田CR-V等12個不同品牌進入侯選車型名單。

　　誤區二：排量大的車燃油經濟性一定差
　　汽車的排量與其油耗息息相關，特別是在全球油價持續上漲之時，消費者普遍首選小排量的車。國家也對目前車輛燃油消耗量過大的問題非常重視，近期還出台了《乘用車燃料消耗量限值》，並最終於2005年7月1日及2008年1月1日分兩階段實行。

　　對此，孫總工程師解釋到：“燃油的經濟性除了與汽車的排量有直接的關系，另外一個決定性的因素便是發動機的水平。依據《乘用車燃料消耗量限值》規定，整車質量在2000千克至2110千克的車，百公裡油耗不得超過13.2L。而目前質量在2頓左右的特拉卡，3.5L汽油版和2.5L柴油版的百公裡油耗分別是10.6L和8.2L。雖然大家一直認為SUV在燃油經濟性上不占優勢，但不能忽略發動機的升功率這個重要的參數指標。由於特拉卡搭載的是源自韓國現代技術的高品質發動機，升功率指數高，即使按照還未到來的第一階段要求，特拉卡現在也已經輕松達標。”

　　由次可見，在討論燃油經濟性問題上，雖然汽車排量是一個重要指標，但我們也不能忽略另外一個關鍵因素——發動機質量。

　　誤區三：廠家提供的百公裡油耗數據多數是在騙人
　　按照國家現行政策規定，廠家在推出某種車型時須提供該車型在國家標准測試環境下的油耗。但是，在日常駕駛中，我們往往發現自家車的油耗往往無法達到廠家提供的數據。對於消費者的抱怨，廠家其實也是“很受傷”。原來廠家提供的數據是在單一路況等速行駛的理想環境下的測試結果，而我們在日常駕駛中會因實際路況的變化而出現頻繁減速、加速，不熄火停車、起步換檔等駕駛狀況。如此一來，汽車的實際油耗和當初在國家標准測試情況下得到的數據也就相距甚遠。據測試，2.5L柴油特拉卡在包括高速路況、城市擁堵路況以及野外路況的路段下行使，百公裡油耗約為9.59 L/100 km。而在今年3月現代公社俱樂部舉行的節油賽中，獲得第一名的車友百公裡油耗僅為6.9L。在談及節油心得時，該車友告訴大家養成良好的駕駛習慣是提高汽車燃油經濟性的重要因素。

　　通過具體的分析和比較，相信現在你對汽車的燃油經濟性已經有了一個較全面的認識。消費者購車前應綜合考慮各項因素：例如在汽油車和柴油車的選擇上，二者各有千秋——汽油車的功率大、加速性好，而柴油車省油、環保；在排量問題上，建議消費者根據購車後的具體使用情況和各自消費水平選擇合適的排量。其實只要走出認識的誤區，在開車的過程中養成良好的駕駛習慣，我們就可以告別“談油色變”的日子，縱情享受馳騁駕御的樂趣！