天氣寒冷 柴油標號不夠要加防凝劑

　　從本月1日開始，全國連續遭遇3輪寒潮降溫天氣，北方大部分地區氣溫驟降10℃以上，省會石家莊降下了有氣象記錄以來最大的一場雪。由於氣溫驟降，造成一些來不及加低標號柴油的卡車熄火，大量長途客車停駛，致使公路大范圍堵塞，眾多旅客滯留，嚴重影響了人們的正常生活，也給車主帶來了很大經濟損失。柴油車因油品問題導致冬季不能正常工作的季節性難題，再一次擺在了人們面前。

　　柴油車冬季要加低標號柴油

　　目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。

　　0#柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；-10#柴油適用於氣溫在4℃至-5℃時使用；-20#柴油適用於氣溫在-5℃至-14℃時使用；-35#柴油適用於氣溫在-14℃至-29℃時使用。我省大部分地區冬季使用-10#或-20#柴油即可，張家口、承德北部壩上地區一般則需使用-35#柴油。

　　有關專家表示，選用柴油的標號如果不適合使用溫度區間，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。柴油的標號越低，結蠟的可能性就越小，當然價格也就越高。在適用於一個標號柴油的溫度區間內而選用低一級標號的柴油當然更好。但是，突然降溫時，柴油車加不到低標號柴油該怎麼辦？

　　標號不夠要加防凝劑

　　記者在石家莊的幾家加油站了解到，為保障低標號柴油能夠及時供應，通常石油公司會在冬季到來之前提前調運。但有時在氣溫驟降而未來得及儲備低標號柴油的情況下，加油站一般會向車主推薦一種被稱為“柴油防凝劑”的柴油添加劑，一瓶250ML包裝的防凝劑可以配比250L柴油，能將0#柴油達到-10#柴油的防凝效果，-10#柴油達到-20#柴油的防凝效果。

　　省會東二環一家加油站的負責人告訴記者，每到冬季，氣溫驟降時，由於更低標號的柴油來不及供應，大量柴油車因為柴油被凍住而無法啟動，這一現象多年來一直沒有一個徹底的解決辦法，且每到冬季均循環反復出現。目前行業內通行的做法是在煉油環節中，在柴油中添加“降凝劑”，來改善柴油的低溫流動性。但是這些“降凝劑”只能針對某一種或幾種柴油有防凝效果，不能通用於所有的柴油，因此無法滿足車主跨區域行駛的應急需求。近年來，經過技術優化和升級，降凝劑已經發展到了第二代，被稱為“第二代柴油防凝劑”，可以適用於所有國標柴油，徹底解決了柴油冬季低溫凝結的行業難題。

　　據了解，第二代防凝劑近年來才由德國引進到國內，目前“豪特第二代柴油防凝劑”是國內應用非常廣泛、效果也十分明顯的第二代防凝劑。在柴油中加入這種低濃度的防凝劑，就可大大改善柴油的低溫流動性，當溫度降低，蠟晶剛一形成時，防凝劑就會與蠟共同析出或吸附在蠟晶表面上，使蠟晶顆粒細微化，並阻止蠟晶間相互粘接長大，防止生成連續的結晶網，使蠟晶顆粒順利通過濾網，顯著降低柴油冷濾點和凝點。目前，東北、華北、華東等地的加油站都已經開始提供這種產品，柴油車主在加油時可根據需要添加這一產品。但需要提醒的是，一定要到中石化、中石油等正規的加油站購買，以免買到假冒偽劣產品。