汽車自動變速器故障診斷技巧

自動變速器零部件的損壞主要有兩種形式，即自然磨損和突然損壞。這兩種形式的損壞，特別是自然磨損，都伴隨著雜質的產生。而磨損部件在磨損中產生的雜質大部分會沉積在油底殼中。這些雜質的成分又是各種各樣，橡膠件、尼龍件和離合器、制動帶等抗磨材料容易辨認，但一些金屬磨粒，特別是一些細小的磨粒比較難辨認。

這也就要求我們維修人員對自動變速器的各部件材質必須了解，變速器殼體由鋁合金制成；摩擦片的兩面均為摩擦系數較大的銅基粉末冶金層或合成纖維層；離合器和制動器的活塞密封圈是橡膠件；齒輪、軸承、軸、油泵齒輪等為鋼結構件。

自動變速器油是自動變速器液力傳動裝置的工作介質，自動變速器發生故障，自動變速器油一般也會發生相應的變化。所以，在檢查自動變速器故障之前，我們一般應首先檢查自動變速器的油質。

檢查油質的時候要起動發動機至正常溫度，將自動變速器選檔手柄從P位移至1位，再從1位移至P位，這樣反復做幾次，拔出自動變速器油標尺，聞自動變速器油的氣味，然後找一張專用濾紙，將油液滴在濾紙上，觀察油中的雜質，或者直接用手指抹少許油液，用手指捻，感覺是否有雜質。

用這種方法檢查不是很全面，因為很多雜質沉在油底殼底部，而油標尺又不能伸至自動變速器油底殼底部。因此，檢查變速器油質時，還應該拆下自動變速器油底殼，檢查油底殼中有無雜質。然後根據雜質成分分析自動變速器的故障原因，根據原因排除自動變速器故障。

診斷方法

自動變速器油質變化有以下幾種情況：

1、油液清潔，顏色是透明的紅色，說明自動變速器油質正常；

2、油液變為暗紅色，且輕微燒焦氣味。其主要原因是：

（a）自動變速器油使用時間過長。一般情況下變速器油應該定期更換，如果長時間不更換，油液就會變質，同時離合器、制動器的摩擦片或制動帶摩擦下來的磨料，使油液顏色變為暗紅色，並有摩擦形成的磨料的燒焦氣味。

（b）離合器或制動器存在輕微打滑現象。

（c）制動帶調整過緊。

（d）自動變速器長期在重負荷工作，離合器、制動器的摩擦片負荷過大，出現過度磨損。此種油質對變速器的性能影響不大，但變速器油應該及時更換，否則時間過長，勢必引起自動變速器油變質，最後影響變速器的性能。

3、油液呈黑色，有嚴重燒焦氣味。此現象的發生主要是離合器、制動器的摩擦片和制動帶嚴重磨損。此種油還經常伴隨的故障現象是自動變速器嚴重打滑。

4、油液特別容易變質或從加油口冒氣。此現象主要是變速器油的溫度過高引起的。引起變速器油的溫度過高原因有：

（a）液力變矩器打滑。（b）自動變速器的離合器、制動器的摩擦片或制動帶打滑。（c）自動變速器油散熱器堵塞。（d）自動變速器循環油管堵塞。（e）自動變速器內裝備間隙過小，引起部件過熱，從而引起變速器油的溫度高。

5、油標尺上粘附膠質油膏。此現象的主要原因與4中所說的一樣，也是油的溫度過高引起的。如果油的溫度過高狀況長期得不到解決，就會使油質進一步惡化，形成膠質油膏，當我們拔下油標尺時，在油標尺上面就會發現膠質油膏。引起此現象的另一個原因是自動變速器油質量太差。自動變速器工作條件復雜，劣質油在高負荷、高溫的影響下，極容易變質，產生膠質油膏。

6、油液從加油管口溢出。此種現象是由兩個原因引起的：（a）變速器油加注過多。（b）自動變速器上面的透氣孔堵塞。此種情況易引起自動變速器打滑或油液滲透。

7、油中有泡沫。此現象主要是由於油面過高引起的。油面過高，行星齒輪和旋轉部件部分浸泡在工作液中，發生攪動工作液現象，導致工作液產生氣泡。若氣泡進入液壓控制系統，液壓控制系統的壓力會下降，影響自動變速器正常工作，引起打滑。

8、油變成草莓色的泡沫奶狀液體。此現象是自動變速器油液中滲入冷卻液造成的。冷卻液與變速器油混合，經油泵至液力變矩器再經管路和閥體至離合器和制動器，冷卻液充分地與自動變速器油混合在一起，形成草莓色的泡沫奶狀液體。此種情況易引起自動變速器打滑、不升檔、沖擊大、甚至車輛不能行使等現象。

9、油液中有金屬雜質。此種現象是由於自動變速器內的金屬件磨損造成的，常見的易磨損部件有：軸承、離合器、制動帶、油泵齒輪等。

10、油中有橡膠或尼龍碎塊。此現象是由於離合器等部件活塞的密封圈破損後進入油底殼產生的。

11、油中有摩擦片的剝落物。造成此現象的主要原因是摩擦片質量太差或新更換摩擦片在油中浸泡時間過短，造成離合器摩擦片成塊剝落。更換新摩擦片時，一定要把新摩擦片在變速器油中浸泡2—3個小時後再裝配。

12、油中有纖維絲狀物。產生此現象的原因是在裝配自動變速器的過程中，使用了易脫落絲毛的纖維物擦拭自動變速器內的零部件，造成絲狀物脫落與工作液相混合。這些纖維絲狀物對變速器影響極大，易堵塞油道和濾網。

13、油底殼中油泥過多。油泥過多與前述的離合器、制動器打滑，變速器油的溫度過高有關。另外，需要注意的是：自動變速器油面長期過低也能導致油泥的產生。