雙離合變速器盡量使用自動模式更節油

　　在抱怨油價不斷上漲的同時，消費者還是希望能夠買到低碳環保技術含量高的車型，甚至於選擇一些混合動力或新能源車型。這固然可以減少汽油的使用，但新技術也需要一定的駕駛技巧，方能達到最好的環保效果。

　　雙離合變速器盡量使用自動模式

　　在新能源汽車仍然有很多的未知存在的當下，要做到低碳環保，就必須在現有的傳統能源車上下工夫，盡最大可能減少排放，降低油耗。

　　如今最為常用的傳統能源車型就是汽油車型，而汽油車型中最為常見的發動機就是自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機也是近兩年才開始升溫，而且小排量的渦輪增壓發動機也成為了低碳環保推行之下，節能效果最明顯的發動機之一。發動機進步的同時，變速箱也在進步，如今雙離合變速箱大有成為“明星”的趨勢。

　　先進的技術只是保證車輛降低油耗、減少排放的基本條件，而是否能達到最佳的環保節能效果，則需要駕駛者具備一定的駕駛技巧。一汽大眾汽車有限公司的新車試車手張斌告訴記者：“渦輪增壓發動機的節油駕駛技巧與其他的發動機區別不大，車輛啟動後，慢加速比急加速省燃油；在行駛過程中，手動擋車型按路況及時換擋，常用60-90公裡/時是經濟車速。在確保安全條件下，適當多用減速滑行，長途行駛後應怠速運行2-3分鐘後熄火，否則局部升溫，熱啟動困難，多耗燃油；停車時，避免停在上坡面、冰面、積水處、松軟的路上，以免起步難，增加耗油量等等。此外，日常駕駛養成輕踩油門，不輕易踩剎車，更不急速制動，用平穩的經濟車速行駛的習慣，同時在出行前規劃出行路線，少走彎路，避開堵塞路段等。”而對於雙離合變速器的駕駛技巧，張斌表示，“由於技術的原因，雙離合變速箱比手動變速箱還要省油，一般雙離合變速箱具有D（正常模式）、S（運動模式）和M（手動模式）三種工作狀態，為了達到節能減排的目的，盡量選擇使用D擋模式來駕駛。”

　　混合動力車想節油首先要在起步時穩定油門

　　當電動、氫能源等全新能源汽車量產化還需很長的路要走的情況下，混合動力技術無疑是目前最好的新能源車型之一，因為不僅可以降低排放，減少油耗，還可以糾正駕駛者的高油耗駕駛習慣。廣汽豐田博弈4S店的市場部經理劉芳告訴記者：“我們之前舉行了凱美瑞混合動力車型與同級別車型的對比試駕會，參與試駕的消費者對凱美瑞混合動力車型油耗方面的表現都非常滿意。”

　　和渦輪增壓+雙離合變速器的黃金組合一樣，混合動力技術只是賦予了車輛節油減排的基本條件，要想取得最低的油耗，良好的駕駛習慣是非常重要的。廣汽豐田的試駕工程師告訴記者：“混合動力車型一般在一定的行駛速度下（有的車型為40公裡/小時，有的車型為60公裡/小時），車輛依靠的是電動機驅動，超過限定速度之後，發動機就會開始工作。對於駕駛者而言，駕駛混合動力車型，要達到節油的目的，則需要在車輛起步時穩定油門，讓電能將車輛勻加速限定車速，此時，發動機開始工作，但這時的油耗和發動機輸出的功率都是最小的。如果起步時急加速、油門深踩很容易突破限定時速，而這時候發動機工作的瞬時油耗是非常高的。”

　　此外，對於混合動力車型而言，車輛的電池是非常重要的，雖然車輛在發動機工作情況下，會給電池充電，但這樣充電模式是需要耗油的。對於混合動力車型而言，當發動機和電動機均停止工作時，車輛會回收動能為電池充電，並且不產生任何油耗。因此，在下坡時，駕駛者帶著剎車下坡或者使用陡坡緩降功能，都可以在不耗費燃油的情況下回收能量為電池充電，以保證下一個平路或坡道的最佳經濟油耗。