歡迎來到愛車網,本站為你提供汽車維修,汽車保養,及精彩的汽車評測.
 愛車網 >> 汽車互動 >> 汽車百科 >> 汽車知識 >> 致力航空輪胎“中國夢”森麒麟實現民企制造零突破

致力航空輪胎“中國夢”森麒麟實現民企制造零突破

   隨著中國經濟的崛起,國產航空事業飛速發展,國產大飛機等項目推動了一個又一個高潮的到來。然而繁華背後,還有一塊巨大的短板不容忽視,那就是,民用航空輪胎市場多年來一直被國外品牌把持。中國航空事業能否真正站在自己的“雙腳”之上?這一直是有識之士高度關注的話題。在此背景下,青島森麒麟輪胎有限公司經過數年研發,於2014年6月終於獲得適航證書,成為中國第一家取得航空輪胎生產許可的民營企業,從而開啟了國產航空輪胎的“中國夢”之路。
致力航空輪胎“中國夢”森麒麟實現民企制造零突破

 

  危機重重,國產民主航空輪胎市場呼喚自主品牌

  作為輪胎領域的一顆明珠,民用航空輪胎專業技術指標要求極高,載荷能力要能達到普通卡車輪胎的10倍以上,變形率要達到普通車用輪胎的3-4倍、轉動速度要能達到每小時450公裡以上,超過F1方程式賽車。根據工作環境的要求,航空輪胎還必須特別耐沖擊、耐刺扎、耐高溫,能夠經受住高速起飛產生的強大離心力和著陸接地瞬間的巨大沖擊力。因此有人打比方說,如果說普通車用輪胎是平常人,那麼航空輪胎就是穿上防彈背心、擅長硬氣功、還能跑出劉翔速度的超級特種兵。

  極高的技術和工藝要求為航空輪胎市場帶來了嚴苛的准入條件,導致國產民用航空輪胎領域常年空白,市場一直被國外大牌輪胎企業占據,民航企業一直要為進口航空輪胎付出大量資金。據《中國塑料橡膠》雜志統計,相同用途的航空輪胎,國產與進口之間的價格差距最大超過一萬元人民幣,放在整體市場中是一個巨大的天文數字。在國外品牌的擠壓之下,國產航空輪胎制造業一直發展遲緩,然而航空輪胎是重要的戰略物資,如果遭遇經濟環境變化、戰爭等極端條件,依賴國外品牌的市場現狀無疑會造成極大不利影響。在中國經濟日益發展的今天,發展自主品牌航空輪胎成為時代的呼喚,而率先挑起研發國產航空輪胎重任的,正是青島森麒麟輪胎有限公司。

  當仁不讓,森麒麟扛起國產航空輪胎大旗

  森麒麟之所以能成為中國第一家生產航空輪胎的民營企業,一方面在於企業自身的主觀意願,更重要的則在於突出的科技研發實力。多年來,森麒麟堅持高品質高端產品路線和綠色環保的產品研發理念,體系覆蓋從產品開發、原材料供應、生產過程控制到售後服務的各個環節,獲得世界范圍內包括歐盟、中國、美國的多項產品認證。公司以路航(LANDSAIL)、德林特(DELINTE)和森麒麟(SENTURY)為主要品牌,獲得國家級發明專利多項,在超高性能輪胎產品的研發和生產方面處於國際先進水平,是成為中國第一家生產20系列輪胎、全球第一家具備批量生產和穩定銷售32英寸超高性能輪胎能力的企業,現已具備1500萬條的生產能力,計劃到2021年達到年產半鋼子午胎5000萬條。可以說,車用輪胎領域積累的國內領先研發實力,為森麒麟航空輪胎的誕生打下了堅實基礎。

  航空輪胎是技術密集型產業,對專業人才要求極高,而森麒麟一直重視科研技術人才的引進和培養,擁有眾多中高級職稱人才。在航空輪胎科研領域,森麒麟擁有的行業頂尖人才參與、建立了我國特種輪胎國家標准和國家軍用標准體系,主持了眾多國家級民航、國防領域的輪胎科技項目,是森麒麟乃至整個中國航空輪胎領域的寶貴財富。

  正是處於對森麒麟科技研發實力的重視和認可,2013年9月,中國民用航空局指定森麒麟公司負責起草CTSO-C62e《航空輪胎》行業標准,2014年5月19日該標准正式頒布實施。作為行業標准的起草者,森麒麟在航空輪胎科研領域具有著突出的行業領先優勢, 因此扛起國產航空輪胎大旗可謂當仁不讓。

  四年磨一劍,森麒麟航空輪胎終飛天

  航空輪胎研發對企業技術及制造工藝水平要求極高,森麒麟航空輪胎項目自2010年立項至2014年取得適航證書,足足經歷了四年的時光,薄薄一紙證書,浸透了森麒麟科研人員辛勤的汗水。

  2010年初,森麒麟“年產8萬條(含5萬條翻新輪胎)航空輪胎項目”正式立項,隨後於2010年底建成研制線並投入使用。2012年1月,森麒麟公司研制的波音737-800型主輪胎率先通過了中國民用航空局規定的全項動態和靜態試驗。2012年2月,森麒麟向中國民航華東管理局提交了適航檢查申請書,2012年6月~2013年5月,中國民航適航審查組多次對森麒麟公司現場和工裝設備進行評審,先後批准了設計圖紙、膠料配方、材料規范、工藝規程、質量手冊及其質量體系文件,考察了水壓爆破試驗、氣密性測試、靜負荷性能試驗、耐高溫及耐低溫性能試驗等眾多模擬實驗。最終審查組對整個項目進行論證,結論為森麒麟設計生產的航空輪胎和公司質量控制體系完全符合行業標准要求。

  2014年6月,中國民用航空局正式向森麒麟頒發適航證書,至此森麒麟終於正式成為中國第一家掌握航空輪胎制造技術的民營企業,同時也是世界上屈指可數的掌握高端航空輪胎核心技術的輪胎企業。

  展望新時代,國產航空輪胎前途漸光明

  據介紹,森麒麟航空輪胎項目將在2015年達到年產1萬條的生產能力,最終在2020年實現年產8萬條(含5萬條翻新輪胎)的產能,從而為行業現狀創造全新局面。有資深行業人士表示,這將意味森麒麟公司一躍成為中國航空輪胎龍頭企業,為國內航空輪胎市場打開新局面。

  自上世紀90年代以來,中國民用航空市場得到了長足發展。據波音公司預測, 在未來20年中國的民用航空機隊規模將從目前2170多架增長到6300多架, 通用航空機隊也將有同等增幅。以目前民航起落架次數據和每條輪胎平均起落次數120次推算,屆時將至少需要110多萬條各種規格和型號的航空輪胎。因此在未來幾年內,中國航空輪胎市場必將引來發展高潮,甚至有可能像中國汽車市場一樣一夜之間就成長起來。同時在國家重視自主品牌的大環境下,國產航空輪胎的價格優勢也將更加凸顯。在日漸良好的外部環境和市場前景中,森麒麟將不僅為自身創造大量效益,同時也將帶領整體中國航空輪胎制造業走上新的高度。