美國聯邦汽車技術法規及其體系分類

美國聯邦汽車技術法規及其體系分類

針對美國汽車技術法規本身的體系特點_可將美國聯邦汽車技術法規分為如下8個版塊：

•美國聯邦機動車安全標准（FMVSS）

•與FMVSS配套的管理性汽車技術法規

•美國汽車安全技術法規FMVSS的具體實施與汽車產品安全召回法規

•美國汽車環保技術法規

•美國汽車排放控制方面的管理性法規

•美國汽車噪聲技術法規

•美國汽車節能技術法規

•美國汽車防盜技術法規

本文現對各個板塊的美國聯邦汽車技術法規進行介紹.

（1）美國聯邦機動車安全標准（FMVSS）

1966年9月_美國頒布實施《國家交通及機動車安全法》_授權美國運輸部（DOT）對乘用車(passenger cars)、多用途乘用車（multipurpose passenger vehicles）、載貨車、掛車、大客車、學校客車（school buses）、摩托車_以及這些車輛的裝備和部件制定並實施聯邦機動車安全標准（Federal Motor Vehicle Safety Standards_ 簡稱FMVSS）.任何車輛或裝備部件如果與FMVSS不符合_不得為銷售的目的而生產_不得銷售或引入美國州際商業系統_不得進口.根據目前《國家交通及機動車安全法》最新修訂本[1]的規定_對違反此法要求的制造商或個人_美國地區法院(district court)最高可以處以1500萬美元[2]罰款的民事處罰_對造成人員死亡或嚴重身體傷害的機動車或裝備安全缺陷隱瞞不報_或制造虛假報告的制造商將追究刑事責任_最高刑事處罰為15年有期徒刑.

在美國《國家交通及機動車安全法》的授權下_由美國運輸部（DOT）國家公路交通安全管理局（NHTSA）具體負責制定、實施聯邦機動車安全標准（FMVSS）_它們都被收錄在“聯邦法規集”（Code of Federal Regulation_ 簡稱CFR）第49篇（Title 49）第571部分(Part 571)

FMVSS法規目前共計64項_分為5大類：

FMVSS100系列—-避免車輛交通事故_即汽車主動安全_目前共計28項；

FMVSS200系列—-發生事故時減少駕駛員及乘員傷害_即汽車被動安全_目前共計27項；

FMVSS300系列—-防止火災_目前共計5項.

FMVSS400系列—-目前共計3項.

FMVSS500系列—-目前共計1項.

CFR第49篇第581部分：“保險槓標准”也常被作為與FMVSS相等同的基本技術法規.

近期_美國NHTSA對FMVSS進行的主要制修訂工作包括：

•2010年6月14日_美國NHTSA發布最終法案_對FMVSS 305 “電動車輛—電解液濺出及電擊保護”進行修訂_目的主要是為了促進燃料電池車輛在美國的使用_修改該法規_使之與SAE J1766：“電動車輛和混合電動車輛蓄電池系統碰撞完整性試驗”（2005年4月版）協調一致；

•為了降低在車輛側面碰撞和傾翻事故中_乘員被彈出側面車窗外而死傷的危險性_NHTSA正在制定一項全新的FMVSS法規_即：FMVSS226：“降低彈出危險性”_該法規將適用於車輛總重（GVWR）不大於10000磅的車輛前三排座椅旁邊的側面車窗.新法規將包括對降低車窗彈出危險性系統的性能指標要求和試驗方法.新法規的具體實施采取分階段實施方式_要求：

2014年9月1日—-2015年9月1日_不少於20%的車輛滿足新法規要求；

2015年9月1日—-2016年9月1日_不少於40%的車輛滿足新法規要求；

2016年9月1日—-2017年9月1日_不少於70%的車輛滿足新法規要求.

修訂FMVSS 118：“動力操縱車窗、隔板和頂板系統”_要求具有一次按鍵就可使車窗完全自動關閉的車窗裝備自動返回系統（ARS）_即車窗在關閉過程中_如果探測到障礙物_能自動返回.這樣能防止兒童或其它乘員被關閉的車窗夾住_導致事故；

•2010年8月18日_NHTSA發布通告_修訂FMVSS208：“乘員碰撞保護”_要求長途大客車[3]上每個乘員座位上必須安裝三點式安全帶（即：lap/shoulder安全帶）_同時要求長途大客車和大型校車駕駛員座位上安裝三點式安全帶；

•2010年9月29日_NHTSA發布通告_修訂FMVSS119：“車輛(不包括轎車)用的充氣輪胎”_對車輛總重（GVWG）大於4536kg（10000磅）的MPV、載貨車、大客車使用的新氣壓輪胎提出更為嚴格的耐久性試驗要求_對幾個重型載荷范圍內的輪胎（載荷范圍為F_ G_ H_ J和 L的輪胎）增加新的高速試驗_此外_要求在輪胎的側壁上必須標示輪胎的最大速度級別.

關鍵詞:美國汽車節能技術法規