伊斯坦布爾賽道

賽道簡介：

伊斯坦布爾賽道位於土耳其伊斯坦布爾的亞洲部份_連近TEM賽道北邊的Kurtkoy交界_連接伊斯坦布爾和安卡拉.被大片的森林和草地包圍著_賽道於2005年8月21日的土耳其格蘭披治大賽揭幕.

伊斯坦布爾賽道由德國建築師赫爾曼·剔克(Hermann Tilke)設計_土耳其總理親自參加了動工儀式_賽道坐落在圖茲拉_博斯普魯斯大橋的亞洲側_距離市中心約50公裡.賽道設計的錯落有致_水平相差50米_傾斜度為8%.

伊斯坦布爾賽道是F1賽歷中三條逆時針賽道之一(其他兩條逆時針賽道是：聖馬力諾伊莫拉賽道、巴西英特拉格斯賽道).修建始於2003年9月10日_ 施工面積超過兩百二十萬平方米_花費約1.75億歐元_是在土耳其建造的第二條賽車比賽賽道_2004年6月正面看台開始建造_2005年1月賽道開始進行了整體的美化工作.

土耳其於2005年8月承辦他們的首屆F1大獎賽_這也使F1的賽程表首次擴充到了19場分站賽.伊斯坦布爾賽道綜合了匈牙利亨格羅林賽道、巴西英特拉格斯以及比利時斯帕賽道的特點_與同樣出自赫爾曼·剔克之手的馬來西亞雪邦賽道、巴林沙赫爾賽道和上海國際賽車場一樣規模宏大_適合舉辦F1此類高級別方程式比賽.該賽道共有14個彎道_其中8個左彎、6個右彎_大直道上設計最高時速可達330公裡/小時.這條賽道的單圈時間在1分25秒左右.

伊斯坦布爾賽道賽道旁共有32個看台_設計可容納130000觀眾_主看台座位達25000.賽場有12000個停車位_以及一系列為高級別觀眾設計的服務設施.

賽道特性：

與大多數賽道不同的是_伊斯坦布爾賽道屬於逆時針賽道_在目前知名的F1舉辦地中只有聖馬力諾和巴西使用逆時針的比賽路線.這就給予車手更大的挑戰_特別在賽車下壓力的調校上需要獨辟蹊徑.

但是對於技藝超群的實力派車手來說_伊斯坦布爾賽道為他們准備了不少超車的好機會.因為這裡地勢變化復雜_時有起落.看似和馬來西亞以及上海國際賽車場相同的回頭彎裡_車手超車的機會卻有著天壤之別.如果處理不當_很容易犯低級錯誤.

土耳其的高溫_堅硬的表面瀝青_使得硬胎成為不二的選擇_雖然滿布直道和高速組合彎角_但考慮到最後幾個慢速彎角_一般傾向於中度下壓力設置.

賽道構思滲入了不少東方元素_賽道指揮塔獨特的“拱形門”樣式極具特征.而賽道本身也頗具挑戰性_好幾條大直路被180度的彎分割開來.

賽道和其設施是由著名的賽道設計師Hermann Tilke設計的_他說他設計這條賽道要用來難倒賽車手的_而土耳其格蘭披治一開始就為難了很多車手_有很多車手整個周末都被拋離賽道.

但這條賽道也並不是無懈可擊的_在2005年土耳其大獎賽的預賽後_Jenson Button批評賽道經過周末賽事後變得不平_特別在第8個彎_導致很多車手被滑出賽道_同樣是上海國際賽車場的設計師Hermann Tilke了解後_ 指出有些地方凹陷是因為賽道的位置以前是沼澤.Trulli則諷刺這條賽道_說他覺得這條賽道很容易適應_而好的表現主要是來自賽車而不是賽車手.

關鍵詞:F1 雪邦賽道上海國際賽車場 F1賽車調校