本田宗一郎

本田宗一郎

簡介：

本田宗一郎（ほんだ そういちろう1906年11月17日-1991年8月5日）_出生於日本靜岡縣磐田郡光明村（後改為天龍市_現為濱松市天龍地區）.本田宗一郎與索尼公司的井深大作為日本戰後技術型企業家而享譽全球.

草根學徒：

本田宗一郎於1906年11月17日出生在日本靜岡縣的一個窮苦家庭_他自幼便對機械表現出了一種特殊的偏好.高小畢業後_16歲的他不顧父親堅決反對_毅然來到東京一家汽車修理廠當學徒.6年學徒生涯結束後_他回到家鄉在濱松市開設了一家汽車修理廠–“技術商會濱松支店”.由於他技藝高超_待人誠懇_生意非常興隆.然而_目光遠大的他在修車店生意十分興旺的時刻毅然關閉了自己的修理廠_因為他覺得修理汽車不會有太大出息_自己應該從事更富創造性的制造業.

第一次創業：

1934年_宗一郎創建了“東海精機公司”_雖然初出茅廬_但在他的用心經營下_公司總算生存了下來.“二戰”以後_作為戰敗國的日本_經濟上同樣受到了毀滅性的打擊_本田公司處境艱難_加之在此以前豐田公司已持“東海”較多股份_個性較強的宗一郎不甘受制於人_於是_他在1945年將自己擁有的股份以45萬日元價格轉讓給豐田_自己徹底撤出了“東海精機公司”.

第二次創業：

1946年10月_宗一郎在濱松設立了“本田技術研究所”_主要生產紡織機械_這是他人生旅途中的一個重大轉折點.當時_戰爭剛剛結束_各種物品十分匮乏_城鎮居民只能依靠明顯不夠的定量糧食生活_許多家庭不得不到黑市甚至農村支購高價糧食.由於交通不夠發達_頻繁流動的人口使汽車、火車等各種交通工具均超員運行_而日本崎岖不平的山路又使騎自行車收糧十分費力.本田宗一郎看到這一點後_馬上想到了陸軍在戰爭期間留下的許多無線電通訊機_它們不正是可以安裝到自行車上去的動力機嗎？於是_他以低價購到一批通訊機_拆下其上的小汽油機_並用水壺作油箱_改制成一架小汽油機後安裝到自行車上_做成一種新型的“機器腳踏車”.由於產品適銷對路_馬上成為搶手貨.1947年_當舊通訊機用盡以後_本田宗一郎又親自動手研制了50毫升雙缸“A型自行車馬達”_這就是最早的“本田摩托發動機”也是本田A型摩托批量生產的開始.他的成功引起了人們的注意_許多人都在仿制本田式的“機器腳踏車”.為在摩托車領域站穩腳跟_本田宗一郎決定生產真正意義上的摩托車.1948年9月_他正式組建了“本田技術研究工業總公司”並自任社長_從此揭開了本田大發展的序幕.

一路凱歌：

作為一個技術員出身的實業家_本田宗一郎不僅有著極其旺盛的創造熱情和能力_而且還有一種與眾不同的超凡預見能力及冒險精神.他明白只有使發動機有力、耐用、廉價_才能使所？.摩托銷量增加_於是_他於1948年9月親自主持研制了雙缸98毫升、1.7千瓦（2.3馬力）的“D型”發動機_並以此為基礎推出了“本田-夢幻D型”摩托車.1951年又主持研制了性能更好的四沖程“E型”發動機及“本田-夢幻E型”摩托車.這兩種摩托的銷售都獲得了成功_為公司贏得了利潤.他懂得自己在技術開發和經營管理兩個方面相比更擅長於前者_於是_他主動出擊聯系到了一個負責銷售和公司管理的合股人-籐澤武夫_當對方於1949年10月以常務董事的身份加入本田後_他就將公司的全部經營實權放心地交給了籐澤_自己則只埋頭於技術開發_不斷拿出技術？.進而又適銷對路的產品.兩人幾十年合作的結果地發展壯大了本田公司_使其成為名震全球的跨國集團.他清楚只有提高產品質量才能保證公司在激烈的市場競爭中站得住腳.除了開發性能先進產品及加強對員工的技術培訓以外_他還積極引進先進加工設備.當其他公司看到本田成功以後_紛紛學著他的樣子搞起了摩托車生產_全國一下子冒出了100多家摩托車生產廠市場競爭異常激烈.1952年_雖然本田的資金比創業時增加了10倍-1500萬日元_但他卻從美國、德國、瑞士等地麻風了價值4.5億日元的設備投入生產_驚得他人目瞪口呆.後來的事實證明_他的這一步險棋沒有走錯_由於加工設備先進_加之其他多方面因素的綜合作用_本田產品一直保持著優質暢銷_在激烈的市場競爭中站穩了腳跟.日本的摩托車生產廠家在50年代後期就只剩下了50多家_1960年剩下30家_1965年剩下8家_而到1970年則只剩下了4家-本田、雅馬哈、鈴木、川崎.在這場激烈的競爭中_本田始終保持著贏家的本色.

本田car時代：

他知道必須走多元化產品戰略路線_才能在激烈的市場競爭中永遠立於不敗之地.在經營摩托車獲得成功以後_本田於1962年開始涉足汽車生產.他們利用在摩托車開發、經營中獲？.的豐富經驗及大量資金_不顧一切地投入汽車開發_結果獲得極大成功：先後推出過“T360”型卡車、“S500”型轎車、“N360”型轎車等汽車產品_其中“N360”型轎車成為過全球暢銷車；設計開發的CVCC發動機以及安裝此種發動機的汽車_因其控制排污效果好而於1975年在世界汽車界引起極大轟動_為公司贏得了不可計數的利潤及崇高商業聲譽.

揚名國際：

本田宗一郎充分利用有效機會宣傳企業和產品_積極參加各種類型的車輛競賽活動.1961年_他憑在英國舉行的比賽中擊敗長期居於壟斷地位的英國摩托以及在以後的比賽中經常獲勝而確定了在國際摩托車市場的地位.後來_他又通過在標志著世界汽車最高水平的一級方程式汽車大賽中獲勝的方式_奠定了自己在這一領域的地位.1991年8月5日_為世界汽車業留下了光輝一筆的本田宗一郎去世了.但他“三個喜悅”（購買的喜悅、銷售的喜悅、制造的喜悅）的企業口號和“三個尊重”（尊重理論、尊重創造、尊重時間）的經營經驗還會繼續發揮其應有的作用.

人物簡史：

1906年　出生於靜岡縣磐田郡光明村打鐵匠本田儀平家中_為家中長子.

1913年　進入光明村立東尋常小學校.次年首次看到汽車的模樣.

1917年　濱松市和地山連兵場觀看飛行表演.生平首次看到飛機.

1919年　入讀二俣町立尋常高等小學校.

1922年　高等小學校畢業後_進入東京本鄉區湯島（現在的文京區）的汽車修理廠“ア ト商會”工作（當時稱為學徒_日語為“丁稚奉公”）.

1928年　在ア ト商會工作6年後_在濱松市設立分廠_獨立經營.該工廠唯獨授權給本田宗一郎一人以經營權.

1935年　與小學教師矶部結婚.

1937年　不斷擴展汽車修理廠的業務.擔任“東海精機工業株式會社”的總經理.在濱松市山下町設立“ア トピストンリング研究所”_研究開發活塞裝置.當時他感覺到知識的匮乏_便在同年進入濱松高等工業機械科（現在的靜岡大學工學部）聽講_用3年時間學習金屬學.

1939年　將ア ト商會濱松分廠轉讓給工人_獨立發展制造活塞的“東海精機重工業株式會社”_開始提供汽車零配件.

1942年　？.子本田博俊出生.東海精機重工業接受豐田汽車注資_並將總經理職務讓給有“豐田中興之功臣”之稱的石田退三_自己擔任董事.

1944年　當時研制成功螺旋槳自動切削機_將工作效率從以前的一星期切削1件（手工切削）提高到30分鐘切削2件_因此受到日本軍方的表彰.當時已取得超過40項的專利.

1945年　三河地震導致東海精機重工業濱松工廠破產.本田將所持有的東海精機重工業股票全部轉讓給豐田自動紡織機公司_宣布離開該公司_開始了1年時間的休養.

1946年　10月_39歲的本田宗一郎在濱松市成立“本田技術研究所”.

1948年　次子勝久出生.在濱松設立本田技研工業株式會社.擔任該會社社長（董事長）.資本金達到100萬日元_員工人數20人.開始研制開發摩托車.

1949年　結識日後成為本田副總經理的籐澤武夫_兩人將本田發展成為世界性的大企業.

1973年　辭去本田技研工業社長的職務_擔任董事最高顧問.1983年辭去社長職務_擔任終身最高顧問.

1981年　獲得勳一等瑞寶章.

1989年　成為首個進入美國汽車名人堂的日本人.

1991年8月5日_因肝功能不全_在東京順天堂醫院去世_享年84歲8個月.

轶事·名言：

本田宗一郎對籐澤武夫非常信任_將公司的印章全部交給其保管.由籐澤負責公司的經營_而本人專注於技術部門的研究開發.宗一郎曾說過“要是沒有籐澤_公司就會很快垮掉”_而籐澤也說“沒有本田先生的話_公司不可能有今天的規模.”兩位企？.家都沒有把企業當成個人的財產_也從不讓自己的家族成員進入企業管理.甚至據說_本田在晚年後悔將本人的名字用在公司名稱上.

鈴鹿市曾提出將市名改為本田市_但是宗一郎認為“在城市名字上冠以個人名字_簡直太荒唐了.”_一直堅決拒絕這個提議.

本田曾說過“社長並沒有什麼了不起的.和科長、部長、菜刀、盲腸（注：菜刀和盲腸在日語裡發音的末尾與社長科長等詞語相同）沒什麼分別.總而言之_無非是一個記號而已.”他還對巴西著名賽車手洗拿說“我會作出世界上最完美的引擎.？._洗拿因此感動得流淚.

公司的員工都親切地稱呼本田宗一郎為“老爹”.

生前曾留下遺囑_認為汽車制造商死後也不能因為舉行豪華的葬禮而導致交通阻塞.事實上_遺屬們也尊重他的遺願_而沒有進行排場很大的葬禮.

關鍵詞:本田