碳罐

碳罐

釋義

碳罐一般裝在汽油箱和發動機之前.由於汽油是一種易揮發的液體_在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣_燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒並防止揮發到大氣中.這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置.

工作過程　　

因為活性碳有吸附功能_當汽車運行或熄火時_燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部_新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐. 

發動機熄火後_汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中_當發動機啟動後_裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門打開_活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒.

汽油是易揮發的燃料_油箱內的燃油會很快揮發增加油箱內部的壓力_當壓力到達一定值時就會產生一定的危險_所以人們就想法子平衡壓力_起初是將油箱蓋做成了限壓閥_當壓力高過某一值時_限壓閥就打開_把汽油蒸汽派到大氣中_後來_人們出於節約燃料和保護環境的角度出發_設置的碳罐_碳罐內部由吸附性很強的活性炭填充_油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大氣中_而是有一根管子引入活性碳罐.是活性碳吸附燃油蒸汽_當汽車開動的時候_活性碳罐電磁閥適時打開_將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管_以達到節約燃油和環保的目的.

原理及作用　　

碳罐其實是隸屬於汽油蒸發控制系統（EVAP）的一部分_該系統是為了避免發動機停止運轉後燃油蒸汽逸入大氣而被引入的_從1995年起_我國規定所有新出廠的汽車必須具備此系統.首先_我們來看看它的工作原理_如下圖1所示：發動機熄火後_汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中_當發動機啟動後_裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開_活性碳罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔淨空氣帶入氣缸內參加燃燒.這樣做不但降低了排放_而且也降低了油耗.

相關的故障及注意事項：

接下來我們來看一看_哪些故障與碳罐相關_以及車主們應該注意哪些細節問題_以降低由於蒸發控制系統引起的故障：

車輛行駛異響：

非怠速運轉的發動機工作時_時不時可以聽到“哒哒”的響聲.遇到著這種狀況不要驚慌_要做的第一件事情是找到車上的碳罐電磁閥_判斷“哒哒”的響聲是不是它發出的_如果是那就不必理會了.因為_碳罐電磁閥在油門打開時會產生斷續的開關動作_從而發出聲音_而這屬於正常現象.

踩油門唑車_車內油味較大：

如果遇到踩油門加速時唑車_且車內的汽油味比較大的故障_此時要格外注意碳罐系統中的管路是否破損.汽油蒸汽會沿著破損處直接排入大氣中_造成車內汽油味大.而如果這時管路漏油_造成進入發動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽_勢必會造成發動機混合氣過稀_從而導致不定時的唑車現象.

發動機怠速忽高忽低且加速無力：

如果發動機啟動後_怠速時轉速有規律地忽高忽低且汽車加速無力_則要注意是否是由於碳罐的空氣入口及過濾網阻塞引起的.因為_此時外界空氣不易進入碳罐_ 罐內缺少新鮮空氣_怠速時_在進氣真空吸力的作用下_吸附在活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管_使氧傳感器檢測到混合氣過濃_於是發動機控制單元減少噴油器量_此時可燃混合氣的濃度隨之減小_導致怠速變低；而隨後_由於噴油量減小_氧傳感器在下一循環又檢測到混合氣過稀_於是電腦又增加噴油量_導致怠速接著升高_因此便出現了怠速時轉速有規律地忽高忽低現象.所以_出現此種情況時_車主要及時檢查碳罐的進氣入口是否暢通.

發動機熄火或不易啟動：

此時_則要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥.如果電磁閥一直處於關閉狀態_那麼碳罐內的汽油蒸汽會越聚越多_最終充滿整個碳罐_其余的汽油蒸汽只能逸入大氣中了_污染環境浪費燃油.反之_如果電磁閥一直處於開的轉態_發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態_而同時發動機的控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作_也就不會發出降低噴油量的指令_這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火_以及熱車熄火以後不易啟動的現象.

關鍵詞:燃油經濟性 三元催化器