變速器

變速器

變速器（transmission gearbox）是改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力的裝置_由許多直徑大小不同的齒輪組成.通常裝在發動機的主動軸和從動軸之間.變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置.又稱變速箱.變速器由傳動機構和變速機構組成_可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內.傳動機構大多用普通齒輪傳動_也有的用行星齒輪傳動.普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等.滑移齒輪有多聯滑移齒輪和變位滑移齒輪之分.用三聯滑移齒輪變速_軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速_結構緊湊_但傳動比變化小.離合器有嚙合式和摩擦式之分.用嚙合式離合器時_變速應在停車或轉速差很小時進行_用摩擦式離合器可在運轉中任意轉速差時進行變速_但承載能力小_且不能保證兩軸嚴格同步.為克服這一缺點_在嚙合式離合器上裝以摩擦片_變速時先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉速後再進行接合.行星齒輪傳動變速器可用制動器控制變速.變速器廣泛用於機床、車輛和其他需要變速的機器上.機床主軸常裝在變速器內_所以又也叫主軸箱_其結構緊湊_便於集中操作.在機床上用以改變進給量的變速器稱為進給箱.

汽車變速器具有這樣幾個功用：

①改變傳動比_擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍_以適應經常變化的行駛條件_同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；

②在發動機旋轉方向不變情況下_使汽車能倒退行駛；

③利用空擋_中斷動力傳遞_以發動機能夠起動、怠速_並便於變速器換檔或進行動力輸出.

變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成_需要時_還可以加裝動力輸出器.在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分.

汽車變速器是通過改變傳動比_改變發動機曲軸的轉拒_適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要.通俗上分為手動變速器(MT)_自動變速器(AT)_手動/自動變速器_無級式變速器.

按傳動比變化方式來分：

有級式變速器　是目前使用最廣的一種.它采用齒輪傳動_具有若干個定值傳動比.按所用輪系型式不同_有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種.目前_轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔_在重型貨車用的組合式變速器中_則有更多檔位.所謂變速器檔數即指其前進檔位數.

無級式變速器　其的傳動比在一定的數值范圍內可按無限多級變化_常見的有電力式和液力式(動液式)兩種.電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機_除在無軌電車上應用外_在超重型自卸車傳動系中也有廣泛采用的趨勢.動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器.

綜合式變速器 是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器_其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的范圍內作無級變化_目前應用較多.

操縱方式來分：

強制操縱式變速器

是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔.

自動操縱式變速器　

其傳動比選擇和換檔是自動進行的_所謂“自動”_是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發動機負荷和車速的信號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的.駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速.

半自動操縱式變速器　

有兩種型式：一種是常用的幾個檔位自動操縱_其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式_即駕駛員預先用按鈕選定檔位_在踩下離合器踏板或松開加速踏板時_接通一個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔.

使用方法分類：

手動變速器（MT）

手動變速器_也稱手動擋_即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置_改變傳動比_從而達到變速的目的.踩下離合時_方可撥得動變速桿.如果駕駛者技術好_裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快_也省油.

自動變速器（AT）

自動變速器_利用行星齒輪機構進行變速_它能根據油門踏板程度和車速變化_自動地進行變速.而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可.

一般來講_汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、 電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等.其中_最常見的是液力自動變速器.液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成_主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分.它能夠根據油門的開度和車速的變化_自動地進行換擋.

無級變速器（CVT）

無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的.

因此_其比傳統自動變速器結構簡單_體積更小.另外_它可以自由改變傳動比_從而實現全程無級變速_使汽車的車速變化平穩_沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺.

無級變速器屬於自動變速器的一種_但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應慢、油耗高等缺點.

變速器是法國雷諾(Ranault)發明的.

關鍵詞:傳動系