斜交輪胎

斜交輪胎

斜交輪胎(diagonal tire ；bias tire )又稱普通結構輪胎.指胎體 簾布層和緩沖層相鄰層簾線交叉_且與胎面中心線呈小於90℃角排列的充氣輪胎.這種輪胎縱向剛性好_適於在普通路面中速行駛.

輪胎從結構設計上可分為：斜交輪胎和子午線輪胎.斜交輪胎可以簡單的稱之為尼龍胎.這個概念是相對於子午線輪胎即所謂的鋼絲胎而言的.斜交輪胎的簾線按斜線交叉排列_故而得名.

斜交輪胎是一種老式結構的輪胎.外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩沖層及胎圈組成_簾布層是外胎的骨架_用以保持外胎的形狀和尺寸_通常由成雙數的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成_簾布的簾線與胎面中心線約呈35度角_從一側胎邊穿過胎面到另一側胎邊.在選用尼龍、聚脂纖維或綱絲等高強度簾線材料時_可大大提高輪胎的負荷承載能力_改善輪胎使用性能_是現代汽車常用的一種輪胎.

結構

斜交輪胎主要有胎面、簾布層、緩沖層和胎圈組成.普通斜交輪胎的簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉_且與胎面中心線呈小於90度角排列.斜交輪胎是胎面花紋呈交插狀_有防滑作用_由於內層沒有變化_經濟效果不明顯.

1）胎面： 胎面是外胎的外表層_包括胎冠、胎肩和胎側三部分.

胎冠：胎冠用耐磨的橡膠制成_它直接承受摩擦和全部載荷_能減輕簾布層所受的沖擊.並保護簾布層和內胎_以免其受到機械損傷.胎面上有各種凹凸花紋_以保證輪胎與地面的附著性能_防止輪胎滑移.輪胎胎面的花紋對汽車使用性能有非常重要的影響_因此在選用輪胎時必須足夠重視輪胎的花紋.

胎肩：胎肩是較厚的胎冠與較薄的胎側之間的過渡部分.它除了起到保護簾布層的作用外_表面一般還制有各種花紋_以利於防滑和散熱.

胎側：胎側是貼在簾布層側壁的較薄的一層橡膠層_它可承受較大的扭曲變形_其作用是保護簾布層免受機械損傷和水分侵蝕.

2）簾布層

簾布層是外胎的骨架_也稱胎體.其主要作用是承受載荷_保持外胎的形狀和尺寸_使外胎具有一定的強度.簾布層通常由多層掛膠簾線用橡膠粘合而成.為了使負荷均勻分布_簾布層數多為偶數.簾布層數越多_其強度越大_但相應它的彈性隨之降低.一般簾布層數都標在外胎的表面上.

簾布材料一般有棉線、人造絲線、尼龍線和鋼絲等.現在多采用聚酰胺纖維和鋼絲作簾線後_在輪胎的承載能力相同的情況下簾布層數可以減少_這樣既減少了橡膠的消耗、提高了輪胎的質量_又降低了滾動阻力_延長了輪胎的使用壽命.

3）緩沖層

緩沖層位於胎面和簾布層之間_一般用兩層或數層較稀疏的簾線和彈性較大的橡膠制成_所以其彈性較大_能緩和汽車在不平路面上行使時所受的沖擊_並防止汽車在緊急制動時胎面與簾布層脫離.

4）胎圈

胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成_具有很大的剛度和強度_可使輪胎牢固地裝在輪辋上.

特點

由於簾布層的斜交排列_斜交輪胎的胎面和胎側的強度大.在適當充氣時_能保證輪胎具有適當的彈性_足夠的承載能力_能滿足汽車對輪胎的使用要求.但斜交輪胎的胎側剛度較大_舒適性差_由於高速時簾布層間移動與磨擦大_並不適合高速行駛.

與之相比_子午線輪胎的簾布層相當於輪胎的基本骨架_其排列方向與輪胎子午斷面一致.由於行駛時輪胎要承受較大的切向作用力_為保證簾線的穩固_在其外部又有若干層由高強度、不易拉伸的材料制成的帶束層(又稱箍緊層)_其簾線方向與子午斷面呈較大的交角.因此_子午線輪胎與普通斜線輪胎相比_彈性大_耐磨性好_滾動阻力小_附著性能好_緩沖性能好_承載能力大_不易刺穿；但缺點是胎側易裂口_由於側向變形大_導致汽車側向穩定性稍差_制造技術要求高_成本高.

關鍵詞:越野輪胎