國內自主品牌逆襲車市 市場份額上升

【摘要】：去年10月份_自主品牌乘用車市場份額提升至45.1%_占有率為今年以來的最高值_前10個月占有率的同比降幅也進一步收窄到1.1個百分點_企業最困難的時期已經過去.

自主品牌逆襲車市

本周_中國汽車工業協會最新公布的數據顯示_10月份_自主品牌乘用車市場份額提升至45.1%_占有率為今年以來的最高值_前10個月占有率的同比降幅也進一步收窄到1.1個百分點.

在全國乘聯會秘書長饒達看來_自主品牌乘用車連續兩個月大幅度逆轉_是自主品牌近年來持續轉型自強的結果_顯示內資企業最困難的時期已經過去.

市場份額上升至今年最高值

“10月份是吉利汽車近兩年來銷量增長最快的一個月.”近日來自吉利汽車的銷量快報顯示_該公司10月國內單月銷量超36400輛_同比增長約20%_迎來了強勁復蘇_加上出口量實現較去年同期增長35%_較上月增長約13%.今年前10個月_吉利汽車總銷量超過37萬輛_較去年同期增長約13%_完成2012年全年46萬輛銷量目標的81%.吉利汽車副總裁劉金良向南方日報記者表示_實現全年目標已經完全不成問題.

中汽協發布的數據顯示_10月_自主品牌乘用車市場繼續呈現良好表現_當月銷售58.56萬輛_比上月增長4.2%_比上年同期增長17.5%_占乘用車銷售總量的45.1%_占有率為今年以來的最高值_比上月提高2.4個百分點_比上年同期提高4.3個百分點.1-10月_自主品牌乘用車銷售515.78萬輛_比上年同期增長4.1%_低於乘用車總體增長速度2.8個百分點.占乘用車銷售總量的41%_比上年同期下降1.1個百分點_降幅進一步收窄.

根據乘聯會的統計_2011年廣義乘用車批發銷量同比增5.2%_而內資企業為-3.4%_終端銷量同比增2.8%_而內資企業為-7.5%.2012年1-9月份廣義乘用車批發銷量同比增6.4%_內資企業為-0.7%_終端銷量同比增5.3%_而內資企業為-1.3%.去年乘用車同比負增長最大的10家企業全部是內資企業_今年仍有9家是內資企業.但是2012年9月份內資企業狹義乘用車批發銷量環比增長28%_同比增長7.5%.10月份內資企業狹義乘用車批發銷量環比再增2.7%_同比增15.1%.

乘聯會指出_經過連續兩個月大幅度逆轉_狹義乘用車內資企業的市場占有率從8月份的26.4%增長到32.6%_到10月份又升到33.9%.

搶了日系車市場份額？.

市場份額上升

根據以往的市場規律_自主品牌乘用車每年9月開始月度占有率都有小幅上升.今年為內資車企帶來增長的另一個機會是日系車份額的下降_在這個因素上_內資車企抓住時機得到了一部分市場.

10月份_日系乘用車銷量相比上月下降38.2%_相比去年同期59.4%_降幅比9月有所擴大.但整體乘用車市場表現平穩_銷量比上月只下降1.3%_比上年同期還增長6.4%.這說明日系車讓出的市場很快被其他派系所侵吞.

其中德系車增幅最為明顯_10月份銷量環比增長達到10.6%_自主品牌增長4.2%_美系、韓系和法系低於上月水平.與上年同期比較_德系、美系、韓系和法系增速均超過20%_其中德系超過30%_自主品牌同比增長則只有4.1%.

從市場份額看_10月份自主品牌乘用車占有率比上月增長2.37個百分點至45.1%_日系下降4.55個百分點至7.61%_首次跌破10%_德系、美系、韓系和法系占有率分別為21.61%、12.54%、9.67%和3.27%_與上月相比_德系乘用車市場占有率提升較明顯_法系微增_美系和韓系小幅下降.

走出“粗放成長”陷阱

但在乘聯會秘書長饒達看來_自主品牌當前的市場逆轉_最主要是多年自強轉型積累的成果.他認為_這個變革是在痛苦中進行的_這是由於內資企業在實力、研發和經營機制上差距巨大_半數弱勢企業連續兩年市場下滑_靠的是另一半企業的貢獻.但內資企業最困難的時期已經過去.

饒達介紹_內資企業經過多年的積累_研發水平已經大大提高_研發人員比合資企業多3倍_僅這兩年就投入200多億元促成了研發質的飛躍.從整車、發動機、自動變速箱、電子技術等方面都有重大突破.這兩年在眾多投產的新車和換型車上表現搶眼_由於產品基本同質化_而價格便宜20%以上_贏得了一些市場.

今年的汽車碰撞試驗_達到五星級的車型內資企業與合資企業打了個平手_今年內資企業僅前10個增量大的車型_就帶來50多萬市場增量.饒達因此預言_今年自主品牌狹義乘用車有可能增長率由負轉正_明年廣義乘用車也可能由負轉正.