蓮花與青年終止合作 青年汽車造車受阻

【摘要】：青年汽車與蓮花工程長達6年的事實上的合作已經終止_技術人員也已經撤離青年蓮花.一位高層委婉地證實了傳言的真實性_“我只能說從法律上的協議來看_青年和蓮花工程的合作沒有終止.”

青年乘用車依托蓮花工程起步_是青年汽車董事局主席龐青年“轎車夢”的基石.初期_青年蓮花曾巧妙地利用英國蓮花跑車的名氣_為其采用蓮花工程技術造出的轎車捕獲品牌效應.

狂熱地癡迷利用知名品牌造車的龐青年_在蓮花工程撤離後將只擁有“蓮花”商標的虛名.龐青年曾認為品牌決定造車是否能成功_而技術並不重要.其近年在全球的收購之路也以此為准則_直到遭遇連連失利.

在這種模式指導下_青年集團在經營上也問題重重_其盈利板塊客車業務的收益幾乎全部用於海外收購_但仍舊難以填補缺口_收購、擴張資金上的巨大壓力導致客車業務的經營也急功近利.

蓮花工程師撤離

蓮花汽車

青年汽車與蓮花工程在2006年達成合作協議.實際上_蓮花工程並非英國蓮花跑車_而是一家並列的兄弟公司_是一家提供汽車設計和咨詢的公司.在與青年合作之前_蓮花工程就曾與國內一些汽車企業合作_進行比如發動機的調校、底盤的調校等方面的業務.

其與青年汽車的合作_最初以引進車型為主.青年蓮花最初引入的競速就是以蓮花工程的工程師為主開發的項目_他們在外形設計、底盤設計、發動機開發等方面進行了全方位的合作.

按照當時的合作協議_青年汽車將與蓮花工程合作_陸續推出8款乘用車_產品涵蓋轎跑、家轎、MPV、SUV等諸多車型_排量從1.6L至3.0L不等_而且成立聯合汽車研發院_以蓮花工程的工程師為主導.

但此後長達6年的合作裡_上述的合作意向沒有按計劃進行_青年蓮花實際上只推出了3款家轎_而且銷量極低.其自稱為英國蓮花血統的產品_價格被定位於合資品牌和自主品牌之間_但年銷量一直在3萬輛以下.

產品一開始就懸掛了蓮花標志_這是龐青年最看重的優勢.龐曾私下表示_在中國造車有技術沒有用_只有品牌才是成功的籌碼.這也被業界稱為龐氏獨特的造車思路.

這一思路稱為與蓮花工程的分手的伏筆.“龐青年今年一直熱衷於歐洲品牌的收購與合作_包括薩博、世爵等_時間、資金與精力全花在這上面_對於蓮花技術投入極少.”一位知情人士稱.

最初青年汽車還與蓮花工程聯合成立了聯合研發中心_此後發展到擁有300-400人的中外技術專家團隊.但相對於一家獨立車企來說_這種規模的研發團隊幾乎更像一個中型的項目組.對此_外方技術人員積怨已久.

知情人士稱_外方技術人員不久前已經撤離青年蓮花.對於相關情況_青年蓮花公關總監胡銘並沒有做出回應_而是對記者稱還要向相關部門咨詢_但咨詢後也未回復. 而青年汽車集團的一位高層則委婉地證實了與蓮花工程實際意義上的分手_他只承認從法律協議上的規定還沒有分手_但拒絕對事實上的合作狀態發表置評. 去年_其把青年蓮花的銷售目標調高至6萬輛_希望青年蓮花一舉突破盈虧平衡線_但最後只完成了3萬輛的銷量.龐青年心知肚明_銷量上不去_轎車業務越往後走將可能拖累越大. 其在歐洲近似於瘋狂的收購與合作_也是出於這種擔心.青年在收購薩博失敗後_閃電與薩博原母公司世爵合作_通過注資和建立合資公司過總共出資3500萬歐元(約2.8億元人民幣);兩個月前_青年還斥資1000萬歐元成功收購了德國威盛巴士公司原股東持有股份中的74.9%;青年在收購薩博中已經投入頗多_包括直接購買薩博產品、支付工人工資、過橋貸款和購買鳳凰平台_總計超過1億歐元. 外界開始擔心青年汽車的資金鏈.青年集團的一位高層對本報記者表示：“尼奧普蘭客車很賺錢_每年可以為集團純賺7個億左右.”權威數據顯示_在單價130萬元以上的客車市場中_青年尼奧普蘭客車占有絕對優勢_去年其銷量接近5000輛. 但是_由於龐青年在收購與合作業務上的投入過於急切_資金需求非常大_導致其對於客車業務也很急切_在經營上不斷暴露出弊病_營銷一度帶入急功近利的危險地帶.

10月16日廣州中院審理的一樁受賄案_牽出了浙江青年汽車在客車銷售過程中的違法手段.據廣州檢察機關指控_青年汽車為了能在廣州市BRT車輛招投標中獲得優勢_由副總裁鄭健出面對關鍵人物廣州市二汽公司技術部原經理庾立新行賄_最後中標.青年汽車高層在接受本報記者采訪時_對上述事件拒絕發表評論. 事實上_在官員落馬後的審查中_青年汽車被牽出行賄之舉的不止該案.2007年期間_時任第16屆廣州亞運會亞組委運動會服務部部長的唐儒平利用職務上的便利_就被檢察機關指控收受了青年汽車的現金. 內憂外患的青年汽車最大的問題還是資金_資金窘境讓其不得不通過拓展新項目融資.在乘用車業務上_其除了金華基地_還建成了包括杭州下沙、蕭山_濟南、泰安_貴州安順等五大基地.2010年甚至把青年集團的整體產能預計增加到100萬輛_但當年的銷量只有不到3萬輛_為預計產能的3%. 近期除了寧夏石嘴山市的重卡項目最初曾預計的總投入297億元_需要陸續投入外_據濟南當地媒體報道_今年9月青年汽車與濟南高新區簽署了總投資66億元的項目協議_計劃在當地建設客車生產線. 青年在資金需求上的挑戰已經很明顯.經過過去幾年多次的海外收購和國內瘋狂擴張後_龐青年曾黯然表示_如果業務只集中做商務車_還是有一些盈利的. 蓮花工程方面的撤離_幾乎抽空了青年蓮花本來就不強的研發實力_青年蓮花產品線可能中斷.龐青年的“轎車夢”只能依托其5億元人民幣買回來的鳳凰平台非排他性使用權_這也是其迅速聯姻世爵的原因. 很顯然_與世爵的聯合_龐青年又走得很匆忙.無論是青年集團還是龐青年_對於如何規劃鳳凰平台以及發展仍是一團迷霧_不願詳談.青年和世爵確定了共同出資成立“荷蘭世爵鳳凰股份公司”_共同開發一系列基於薩博鳳凰平台技術的新車型_並將在歐洲和中國生產銷售.但龐青年的造車理念中最重要——鳳凰平台車型使用什麼品牌_卻遲遲未能落定.