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別聽商家瞎忽悠車載空調就能搞定PM2.5

到了秋冬季_全國大部分地區的霧霾變得越來越嚴重了_最近身邊的同事和朋友想了很多解決霧霾的方法_口罩和空氣淨化器的選購成為休息時討論最多的話題之一.但是啊_發現一些路上比較奇葩的車主_密閉車窗還帶著口罩_這……其實連他們自己都對車內的空氣質量不夠有信心.其實很多讀者和我們一樣充滿一連串的疑惑.

為此_我們頂著“有毒害”的霧霾等級_為大家做了一系列調查和實驗_讀完這篇文章_你可以知道：

我該怎麼做_才能讓車廂裡的空氣質量變得更好？

空調濾芯很久沒換了_還能抵抗PM2.5麼？

需要額外買個車載淨化器麼？

貴的車和便宜的車_車廂裡的空氣質量有差別麼？

好了_先賣個關子_別說您了_答案也挺震撼我們的！

先介紹一下我們的實驗儀器和實驗方法.

儀器是來自美國的產品Dylos 1100_采用激光散射粒子記數器的測量法_通俗點說_就是檢測單位體積內顆粒物的個數.它的讀數左邊是PM2.5_右邊是大顆粒的PM10.

因為環保部門和美使館主要采用的是β射線法或者微量震蕩天平法_這兩種方法通俗點說就是測量單位體積內的顆粒物質量.一個是數量_一個是質量_兩者之間成正比例關系_但卻不容易用一個簡單的算式來轉換_所以我們更主要的是關注不同測試條件下的相對數值.

測試方法是先把車窗開窗通風_讓車內與戶外空氣質量一致.然後關閉車門車窗天窗_打開空調最大風量+內循環.我們計算5分鐘後車廂裡顆粒物濃度的變化.

實驗分兩批進行_我們一共測試了14款不同價位的車型_有進口的、有國產的、有百萬左右的、有低於5萬塊錢的、有剛從4S店提出來的新車、有3年內的准新車、有最近換過空調濾芯的、有空調濾芯扛了4年沒換過的、還有在車裡擺了一台家用淨化器的……基本涵蓋各種用戶的實際使用情況.

英菲尼迪Q70L 2014年准新車淨化率95%

測試前PM2.5數值46064

測試後PM2.5數值3072

我們首先測試的車輛是英菲尼迪Q70L_選這輛車的原因是它原車配備了一項名為“森林空調”的裝備_並且系統會自動模擬森林大自然的芳香（甚至還提供兩種味道可選）_瞬間高大上有沒有？另外_空調還會自動監測負氧離子的數量並主動控制車輛空氣質量.聽著就很高級是不是啊_那麼來看一下它的實際測試效果吧！

還不到五分鐘的時間Q70L的森林空調就震撼了我們_PM2.5和PM10的實驗數據都大幅度的下降.PM2.5最終的數值穩定在3000上下_PM10接近個位數.真是車外北京車內森林啊.其實Q70L_能有這麼優秀的表現並不出乎我們的意料_畢竟人家價位在這裡擺著呢不是.所以說沒有花錢的不是.

北京奔馳E200L 2010年淨化率90%

測試前PM2.5數值40102

測試後PM2.5數值4358

接下來我們就對Q70L相處同價位的北京奔馳E200L進行了測試.由於車主很少開這輛車_並且購車後從沒有換過空調濾芯.那麼車裡的空氣質量是不是很令人擔憂呢_別著急_五分鐘以後答案就會揭曉.還是按照剛才的實驗流程開窗通風.然後關閉車窗打開空調內循環.幾分鐘以後效果也出來了_PM2.5讀數降到4358_雖然成績還不錯但是並沒有森林空調達到的效果那麼理想_但從這輛車我們也可以得出結論_雖然很久沒換空調濾芯_但只要開啟內循環不斷地過濾空氣_還是有降低PM2.5的明顯效果.測試完_車主大松一口氣……

雪鐵龍C5 2011年淨化率91%

測試前PM2.5數值39511

測試後PM2.5數值3500

接下來登場的雪鐵龍C5_車主將他的中央扶手箱的位置升級了雪鐵龍原廠的空氣淨化器.並且車主在測試之前兩天做了保養更換了空調濾芯.所以讓我們看看原廠的精品是不是能達到宣傳的效果呢？為此我們對C5做了三組實驗_單開空調、單開扶手箱淨化器_空調和扶手箱淨化器一起開.

第一組測試單開空調_原廠的空濾表現出了極好的水平_很快就降到3500.扶手箱淨化器由於它的“肺活量”太小_所以淨化的效率沒有開空調高_讀數平均每分鐘下降1000.最後空調和扶手箱淨化器同時打開_疊加後的效果還不錯_大約穩定在3200左右.

進口大眾夏朗 2013年淨化率99%

測試前PM2.5數值46000

測試後PM2.5數值1000

這位夏朗車主是一位非常細心的父親_但由於夏朗的車廂空間比較大_車上經常有兒童乘坐_為了增強過濾效果_車主特意在車裡放置了逆變電源和一台家用淨化器.也就是說_車主把家用淨化器搬進了車裡.家用淨化器放在車裡用的效果怎麼樣_用了大約十分鐘左右效果出來了_由於家用淨化器的肺活量比較大_所以它的淨化效果非常好_數值達到了當天的最低值_另外PM10大顆粒物的數值顯示為0_幾乎一掃而光！

上海大眾Polo 2003年淨化率91%

測試前PM2.5數值46000

測試後PM2.5數值4000

最後登場的是一輛擁有十年車齡的大眾Polo.讓我們來看看老車在同一種條件下測試是否有效呢.實驗的結果表明大眾Polo空調過濾系統與前面測試的幾輛准新車沒有太大的區別.另外_Polo車主在車上也擁有一台某品牌的空氣淨化器_我們也對它的測試過濾效果進行了單獨的測試_發現數據有所下降_但下降的速率十分緩慢_由此可見“肺活量”太小的過濾器_對車內空氣改善的作用非常有限.

另外這台Polo還對我們的測試貢獻了在行駛狀態下的PM2.5濃度測試_真是老當益壯啊：

當天室外環境PM2.5讀數在30000左右.

① 靜止狀態下_以最大風量內循環_5分鐘左右PM2.5最低為2000左右_效果很好；

②以80～100公裡/小時車速行駛_風量2檔內循環_PM2.5數值上升到5205；（說明車輛密封不好_從外邊進來的髒空氣再次形成了污染）

③保持80～100公裡/小時車速行駛_風量增加到4檔內循環_PM2.5數值下降到4690；（說明加大風速能夠加快PM2.5的淨化）

④保持80～100公裡/小時車速行駛_風扇關閉_保持內循環_PM2.5數值上升到17538；（說明空調系統的淨化作用停止後_外部進入的髒空氣會逐漸增加車內污染）

⑤保持80～100公裡/小時車速行駛_再次將風量開到4檔內循環_PM2.5數值再次下降到4578；（再次證明了空調系統的淨化作用）

此後我們找到7輛准備上牌照的新車_專門針對不同車系、不同品牌的車做了一些抽樣測試_結果如下：

寶馬X6 淨化率93%

測試前PM2.5數值32000

測試後PM2.5數值2200

寶馬這個就不說了_過濾效果槓槓的_順便多說一句_該車的甲醛釋放量也極低_環保等級一流.