青年蓮花L5 Sportback上市搶先體驗

【易車網 試駕】青年蓮花L5 Sportback兩廂掀背車型於9月23日正式上市，此次上市共有7款車型，配備1.6L發動機，采用5速手動或4速自動變速箱。至此，青年蓮花目前L3、L5共四種款式車型全部上市，基本覆蓋了小型和緊湊級車型市場。據青年汽車董事會主席龐青年先生介紹，在後期青年蓮花還將推出L5、L6系列，車型將繼續擴大到四門轎跑、SUV以及MPV領域。

從L5兩廂的定價和L5三廂基本保持相同，只是入門級車型比三廂版低4000元。在最近的幾次國內車展上，我們都對L5兩廂車型進行了報道，這次借著上市的機會，我們第一次在戶外駕駛這款L5兩廂，下面就請隨著我們的鏡頭對這款定位更運動些的掀背車有個初步的認識。而在不久之後易車網還將為您呈現更為詳盡的試駕文章。

外觀：細節小改 更具運動氣息

從外觀上你很難一眼分辨L5兩廂掀背車型和L5三廂版的區別。L5兩廂沿用了三廂版的車頭和車身，只是在尾部C柱後方有細微差別，僅僅是使得尾部的線條更加平緩。因此外觀就不過多介紹，如果您想要了解外觀可以通過下方鏈接看看我們之前的靜態解析。

獨家解析蓮花L5兩廂

喬治·亞羅似乎很喜歡為自主品牌設計新車，按照目前家族式風格的設計要求來說，L5兩廂是比較成功的設計，但是這樣似乎和三廂版難以有所區分，如果對近期格柵和霧燈有所修士，那麼Sportback的意味會更濃一些。

內飾：保持不變 細節待提升

如果說外觀還是有些細微差別的話，那麼內飾可以說是紋絲不動了。這樣的設計可以有效降低生產成本，同時也可以保證共用件的裝配質量。

配色依然是上黑下米的樣式，中間配以銀色裝飾條。三幅方向盤和球型排擋桿倒是很有些運動的感覺。只是儀表盤不太給力，雖然是橙色背景，但是樣式非常普通，並沒有采用運動車型常見的炮筒式，這多少有些不太徹底。

內飾采用的材質主要是塑料件，手感較硬。在中控區域音響表面材質又和其他部分不同，給人以拼湊的感覺，不太顯檔次，不過這是低配車型，不知道在導航版上會怎麼樣。

空間：乘坐及儲物空間充裕

從空間上看，L5具有典型的自主品牌優勢，同價格級別車型由於其他合資車。L5前排不必多說，駕駛員腿部旁邊部件設計合理，給膝蓋處留出了足夠余量。

而後排在身高175cm模特乘坐後，腿部和頭部都很松快，幾乎達到更高一級別水平。座椅采用淺色織物表面覆蓋，軟硬適中，只是包裹和承托性欠佳。

儲物空間上，L5兩廂擁有一扇超大的後備廂門，後備廂容積相比三廂車有增無減，實用性更好。不過通過實際體驗，我發現這扇門的重量似乎太大了些，開關都需要些力氣，一般小女孩估計要費點事。

動力：1.6L發動機表現不錯

運動和操控是是青年蓮花汽車的造車主旨，因此在動力方面自然不能含糊，L5兩廂和三廂車型一樣采用一台原裝進口的1.6L CPS發動機，具有可變氣門升程和可變進氣歧管系統，使得發動機最大功率達到90.5kw/6500rpm，最大扭矩149Nm/4500rpm。

在短暫的體驗中感覺這台車還算好開，方向和踏板力度都比較容易上手，只是離合稍顯模糊。5速手動變速箱行程適中，由於是新車，所以略微的生澀可以忽略。

懸掛上，L5兩廂仍然采用前麥弗遜後多連桿式結構，不過前後都加上了橫向穩定桿。在調校上也是可圈可點，底盤韌性十足，既不太硬，在彎道中也不會掉鏈子。再加上非常非常厚道的205/50 R16規格的鄧祿普SPORT SP輪胎，在同級車中運動性非常不錯。