悍馬H2越野車性能全面解析

【摘要】：悍馬是世界上最名副其實的4驅越野車之一_多年來一直傲視群雄.美國通用推出了Hmmwv的民用車Hummer_即悍馬越野車_由於其運行性能優異_被業內人士譽為“越野車王”.

近半米的離地間隙_大得驚人的接近角和離去角_中央輪胎充氣系統_這些無一不是一般4驅車夢寐以求的.H2展示出悍馬的發展方向_即同時在越野性能和舒適性兩方面達到平衡.尤其是那些具有冒險精神的人_更應該來親身體驗悍馬.好萊塢著名影星阿諾德�施瓦辛格出於對悍馬的狂熱喜愛_主動擔任H2的形象代言人_並成為第一台下線的H2的車主.

H2就像一台高性能電腦_用簡單流暢的形式發揮精確而復雜的功能_而且每個部件都身兼多職_可以說是用藝術包裝起來的實用工具.該車的造型來自軍用悍馬_但暴露在外的鉚釘和緊固器減少了_車身表面很簡潔.傾斜的風擋提高了空氣動力性_但看上去仍相對直立_給人以粗犷的感覺.整體包裹式設計摒棄了中央金屬分隔條_開闊了視野.側面輪廓保留了悍馬野獸般強壯的形象_較短的前後外懸賦予H2優越的爬坡能力.

H2車頭包括一個整體式絞盤_大防撞槓與機器蓋連動.車頭、車尾有多個掛鉤_便於拖、拉貨物_還有高強度大燈、霧燈和前槓上的輔助行駛燈.機器蓋上有受節溫器控制的萬向散熱百葉_還有兩個外露的空氣濾清器罐_一個為發動機提供清涼空氣_另一個為座艙內提供清潔空氣.雖然暴露在外的鉚釘和螺栓減少了_但一些有特定功能的部件還裸露著_其4輪獨立懸掛的組件能給人粗犷的越野感覺.

H2提供標准的Vortec 6.0升V8汽油引擎_最大馬力325匹_最大扭力522牛/米.

變速器采用4L65-E 4速自動重型overdrive傳動系統.並有Tow-Haul(拖拉)

牽引控制系統(TCS) .TCS提供新的性能_例如在必要的情況下_可以給單獨的車輪 增加牽引力_這個功能通過一個分動控制開關控制.可以防止在一些特殊路面上如細沙_ 沙漠情形下個別輪胎打滑的情況出現.

前懸掛采用上下懸掛臂式__加液壓減震器和扭力桿相配合

後懸掛為5連桿實心軸加圈彈簧.在越野懸掛選裝件裡還包括

由於有CTIS(Central Tire Inflation System)系統_所以輪胎氣壓可由駕駛員自行控制.

全鋼制造的梯形獨立大梁_與中型卡車的底盤大梁不相上下

底盤下部非常平坦_這也是出色的設計_在越野時它不怕被卡住

變速器一直到尾軸都裝有管型底盤保護架_這樣的結構與沙漠比賽用的賽車如出一轍.還可以附加兩邊車底保護板_除了可以防止越野時破壞車底外_更可防地雷(待考證).

新的博世4通道防鎖死剎車(ABS) .除了在光滑路面上提供完美的控制以外_ABS還能察覺和調整他的剎車性能來適應一些粗糙的路面_如砂礫及凹穴.

前後輪特大散熱盤式剎車_配雙活塞卡鉗分泵.

堅硬一體化的前臉前蓋_更給人扎實威武的感覺.部的裝飾完全體現了豪華的特點_駕駛位記憶功能

前排座椅的座墊及靠背有3種加熱溫度可選擇_第二排座椅也有可加熱的座墊.

標准的雙區域前座空調控制可以讓駕駛者及前座乘客享受不同的溫度差異_最大可達25華氏溫

操控部分大方且實用

新的Borg-Warner雙速電子控制全時4驅系統成為H2的標准配備.在必要的時候_

可將車輛的傳動比率減至2.64:1_以翻越更艱苦的障礙物.當選擇“High Open”

模式或將差速器解鎖時_系統會以40/60的百分比給前後輪提供扭力_而當分動差

速器鎖住時_系統會以50/50的百分比給前後輪提供動力.電控的分動器提供5種模式

任意選擇_確保在所有地形環境條件下_車子都能表現出最佳的性能

安全_人性化的邊門控制部件