名爵MG7動力性能怎麼樣？

【摘要】：MG7的發動機號稱是“賽車級”產品_全鋁制造_有160馬力輸出_在同級車型裡面稱的上優秀.新車排放也跟上形勢_由國III升級到國IV標准.

這套動力配搭對我們來說也非常熟悉了_與之前試駕的榮威1.8T是同一款發動機_就連馬力參數都完全相同.而官方號稱“聰明”的Triple-Mode智能五速手自一體變速箱_實際上也與榮威550的一樣_來自世界知名的變速箱大廠日本愛信.除了具備手自一體功能_還有運動、雪地兩擋模式選擇_規格上比榮威750還要高.根據宣傳_它還有十種模式的電腦程序_可以根據路況自動選擇_提供更迅速的反應和更經濟的油耗表現.

規格聽上去吸引_但實際效果才最重要.駕駛起來_我們感覺這台5AT的順滑度與想象中略有差距_自動換擋的頓挫感較明顯_但開快一點、把轉速拉高一點時_換擋的反應和暢順性反而比日常低速時更佳.

除了可以用運動模式獲得更敏捷的油門反應外_還能用上加減擋以保持過彎中的轉速.手動換擋反應只算一般_也沒有榮威550的方向盤撥片換擋那麼好玩_權當它是高檔形象上的需要吧.總的來說_這部變速箱與發動機的匹配還算完善_基本達到了同級合資品牌車型的水平.

走在午後喧鬧的廣州街頭_MG 7低速時表現的非常安靜沉穩_沒有榮威上的細微抖動_強化了車廂的高級感_令人可以放松心態_斯文、優雅的在街頭穿行_享受路人羨慕的目光.不過要拖動1.5噸重車身_它的起步表現並沒想象中輕松.整個加速感覺不慌不忙_缺少幾分渦輪增壓發動機應有的刺激感_但勝在過程流暢_剛上2000轉_渦輪增壓器就已經蘇醒開始努力工作_伴隨著很明顯的嘯響聲_腳下動力湧動_而且聲音沉厚動聽_帶幾分運動感覺.總的來說_它與廠家宣傳的賽車級發動機似乎沒什麼關系_這回裝上自動變速箱_動力輸出均勻的特點就更加明顯_實際表現更像是一台大排量自然進氣發動機_任何環境都比較從容_給人不錯的印象.