汽車塗裝面漆起泡分析及解決方法

    面漆起泡是塗裝過程中常見的弊病之一_其定義為：塗層因局部失去附著力而離開基底(底材或其底塗層)鼓起_使塗膜呈現圓形的突起變形.泡內可含液體、蒸氣、其他氣體或結晶物.產生這種塗裝缺陷的因素很多_如在沒有干透的基層上塗漆_當漆膜干燥後_內部的溶劑或水分受熱膨脹而將漆膜鼓起_形成氣泡；又如處理金屬底層時_凹坑處積聚的潮氣未予除盡_因局部銹蝕而鼓泡.本文就生產過程中出現的實例？.？.夏季塗裝過程中出現的面漆起泡問題進行了探討_並提出了相關措施和解決方案.

   狀況描述

    某公司塗裝車間在夏季施工過程中_皮卡車面漆層中經常出現米粒狀漆泡_出現漆泡的時問一般在塗裝面漆後3～4天_把漆泡擠破後_裡邊有液體存在.所用的杜邦C500531白低溫面漆、C600寶石藍低溫金屬漆_湖南關西RC？.5000深綠低溫金屬漆_西安惠安丙烯酸聚氨酯面漆(白漆、墨綠金屬漆)等均有此種弊病產生.這種現象夏季到來以前沒有出現過_而本年夏季雨水非常多_從5月一直到10月經常下雨_空氣濕度很大.

    原凶分析

    該公司皮卡車塗裝工藝流程為：“脫脂-水洗-表州-磷化-水洗-陰極電泳底漆(160℃_30min)-烘干-膩子找補、打磨-噴塗中塗漆-烘干(80℃_30min)-找補-濕打磨-沖洗、擦拭-烘干-濕碰濕噴塗金屬漆和罩光清漆-烘干(80℃_30min)-修補-下線”.用漆：中塗、金屬漆和罩光清漆均為雙組分丙烯酸聚氨酯漆.車體面漆起泡位置：車頂及手不易夠到的地方沒有起泡_起泡位置多集中在推拉車身部位、工作服容易接觸部位、工件邊緣部位.具體位置見下圖中斜線部分：

    另一種皮卡車型塗裝工藝流程與上述工藝流程差不多_只是噴塗的中塗漆為免打磨中塗_在噴面漆前對有缺陷的地方進行少量於打磨、修補_然後噴塗金屬漆和罩光清漆_烘干.該種車型噴塗完畢放置3～5天後沒有出現面漆起泡現象.

    從這2種情況來看_出現面漆層起泡現象的第一種車型僅僅是多了一道濕打磨、水洗工序_並且漆泡位置又多發生在推拉車身部位、工作服容易接觸部位、工件邊緣部位_其他部位基本沒有_而這些部位又都是人的手、工作服等容易接觸和碰到的地方_在這種接觸和碰的過程中_就會把少量的鹽分帶到車體上_而水洗又沒有完全洗掉.綜合以上因素_判斷該種車型出現面漆起泡現象的原因是：起泡部位有少量鹽分的存在；這個夏季雨水較多_空氣濕度較往年偏大許多；面漆漆膜從烘干室內出來後未完全干燥(一般需要放置5～7天才能完全干燥).在如此大的空氣濕度下存放_漆膜又未完全干燥_導致其致密性下降_有鹽分存在的車體部位因為鹽分的作用_使少量水分被吸入漆膜_等漆膜完全干燥後_水分就被封在了裡面_遇到高溫就會起泡_出現漆膜弊病.而不存在鹽分的部位_這種作用不明顯_這些部位就不存在起泡問題.這就解釋了為什麼起泡部位多發生在推拉車身部位、工作服容易接觸部位、工件邊緣部位以及起泡為什麼多發生在3～4天後的原因.

    在夏季雨季以前沒有出現這種現象_是因為空氣濕度較小_即使有少量鹽分的存在也很難吸入足量的水而產生起泡現象.

    解決措施

    針對這種情況_采取以下措施進行防治：

    首先_對油漆工的工裝如工作服、手套等進行檢查_必須嚴格按工藝要求進行.工作時_工作服、手套等必須干淨、整潔_在工作中嚴禁裸手、工作服接觸車體.另外清洗水必須保證合格_不被污染.其次_對塗裝工藝流程進行調整：在噴塗完中塗_烘干、膩子找補後_不再進行濕打磨_而采用干打磨_以避免濕打磨時將鹽分帶到車體上.干打磨完畢後進行清潔處理、擦拭干淨(注意：沾有3920S的布潮濕即可_切忌不要濕淋淋的_干布要求保持干燥_變得潮濕即要更換!擦拭干淨後不要用手觸摸!用3920S擦拭後到噴塗前約有5min間隔_保證干燥).

    另外_對噴塗設備及輔助設備的清潔度進行檢驗：除了每日對冷凝器、空氣濾清器、油水分離器定期檢驗外_還可每日在噴塗前_對接噴槍的管道末端用干燥的濾紙檢測空氣是否清潔干燥_放氣30s_連續放3次.

    采取上述措施後_該類車型的起泡問題基本得到了控制_解決了夏天雨季施工面漆層易起泡的難題.

    結語

    漆膜起泡原因多種多樣_需具體問題具體分析_只要細加分析_一定能找出其原因_從而為找到解決方案打下基礎.希望本文能舉一反三_有助於大家解決實際生產中出現的漆膜問題.