汽車限牌被指懶政管理 是向票證時代倒退

繼京、津、滬、穗之後_杭州也對汽車舉起限牌令_規定“個人名下有兩輛以上小客車的_只有一輛可以直接取得更新指標”_其他需要更新的小客車須通過競價方式取得指標.
有關部門美其名曰“調控小客車總量_緩解城市交通擁堵”.然而_其實質有干涉市場之嫌疑_無異於向票證時代倒退.
有網民就此批評道_這種限牌令是“計劃經濟”的思維_如同過去每家一張自行車票、一張縫紉機票一樣_一人一車的政策導向_某種程度上就是每家一張汽車票_屬於“以堵治堵”的懶政管理.
我國法律規定_公民的合法私有財產不受侵犯_所有權人對自己的不動產或者動產_依法享有占有、使用、收益和處分的權利_任何人不能限制百姓擁有私有財產.限牌令顯然與法律精神背道而馳.
這種限牌政策只會把車主逼上“上有政策_下有對策”之路：本地車掛外地牌.難不成杭州也像北京、天津、石家莊等地一樣_豎起外地車限制入內的高牆？只是到那時_全國豈不成了一個個圈起來的“車牌王國”_興起了“車牌地方通行主義”？果真那樣_只能是與地方保護主義穿一條褲子_與市場經濟改革大勢唱反調.
令人不解的是_相關部門談起限牌令_往往把治堵的大棒掄起_卻對國外汽車保有量更多的國際大都市的治堵經驗視而不見_非要搞地方特色的限牌.
城市治堵如大禹治水_宜疏不宜堵.大力發展公共交通、完善交通設施和管理制度_已經成為不少國際大都市的治堵經驗.希望在這個問題上_相關部門能走市場之路_煞一煞“行政限牌”的懶風.