汽車常見制動系統故障及檢修方法

制動系統是汽車最重要的安全部位之一_一旦出現故障_後果將不堪設想.汽車制動系統常見故障及其檢修方法如下：
一、制動不良或失靈
1.制動管(如接頭處)漏或阻塞_制動液不足_制動油壓下降而失靈.應定期檢查制動管路_排除滲漏、添加制動液、疏通管路.
2.制動管內進入空氣使制動遲緩_制動管路受熱_管內殘余壓力太小_致使制動液氣化_管路內出現氣泡.由於氣體可壓縮_因而在制動時導致制動力矩下降.維護時_可將制動分泵及管內空氣排淨並加足制動液.
3.制動間隙不當.制動磨擦片工作面與制動鼓內壁工作面的間隙過大_制動時分泵活塞行程過大_以致制動遲緩、制動力矩下降.維修時_按規范全面調校制動間隙_即用平頭螺絲刀從高速孔撥動棘輪_將制動蹄完全張開_間隙消除_然後將棘輪退回3~6齒_以得到所規范的間隙.
4.制動鼓與磨擦襯片接觸不良_閘瓦變形或制動鼓圓度超過0.5mm以上_導致磨擦襯片與制動鼓接觸不良_制動磨擦力矩下降.若發現此現象_必須镗削或校整修復.制動鼓镗削後的直徑不得大於220mm_否則應更換新件.
5.制動磨擦片被油垢污染或浸水受潮_磨擦系數急劇降低_引起制動失靈.維護時_拆下磨擦片用汽油清洗_並將噴燈加熱烘烤_使滲入片中的油滲出來_滲油嚴懲時必須更換新片.對於浸水的磨擦片_可用連續制動以產生熱能使水蒸發_恢復其磨擦系數即可.
6.制動總泵、分泵皮碗(或其他件)損壞_制動管路不能產生必要的內壓_油液漏滲_致使制動不良.應及時拆檢制動總泵、分泵皮碗_更換磨蝕損壞部件.<汽車維修者之家>
二、制動單邊
1.同軸左右兩邊制動器制動時間不一致_大多是兩邊制動器制動間隙不均或接觸面積差異所引起的_制動時_一邊磨擦片先接觸制動鼓進行制動_而另一邊因間隙大、磨擦片與制動鼓接觸滯後_制動不同步.遇此現象_可按規范重新調校左右輪制動間隙.
2.同軸兩邊制動器的制動力矩不同_致使車輛轉速不同_直線行駛的距離民就不相等_從而造成制動單邊.這通常是由於某邊制動分泵漏油、制動磨擦片嚴重油污、摩托系數出現差異或左右輪胎氣壓不等所造成的.可用汽油清洗磨擦片、高速輪胎氣壓、修復滲漏處_分別予以排除.
3.汽車不踏制動板就自動滑行到一側.這多為一側前懸架變形、前懸架車身底板變形、前懸架螺旋彈簧彈力嚴重下降、車架等有關部位在汽車制動時相互干涉或不協調所致.遇上述情況_查明原因後予以修復.
4.制動時車輪自動向一邊轉彎而跑偏.這主要是兩邊制動鼓與磨擦片工作表面粗糙度不同_或一側制動管路進空氣中接頭堵塞等引起的.應分別查找根源_予以修復.
5.左、右輪胎氣壓不均造成距偏.左右輪胎充氣必須一致_否則兩邊車輪的實際轉動半徑不同、行駛的直線距離不等而出現側滑.必須按規定的標准給各輪胎充氣.
6.除上述原因之外_還有車輪定位失准及左右輪胎磨損不同_由此路面對左右車輪的阻力差也會造成跑偏側滑.遇此情況_找准原因之後分別按規范予以調校或更換部件.
三、制動噪音
1.制動鼓失圓其圓度誤差超過0.5mm_制動鼓工作面變形9橢圓)_制動時磨擦片與制動鼓貼合瞬間發生碰撞_同時發出尖銳的撞擊響聲.維護時_拆下制動鼓_按規范標准進行镗削_並需進行平衡性能校驗_不平衡量控制在200g.cm之內.
2.制動磨擦片表面太光滑、磨擦系數小而制動壓力大時_光滑的表面滑磨時便產生磨擦噪聲.或在磨擦副之間塞進了異物擠壓磨擦表面_由此也會出現磨擦噪音.維修時拆下制動鼓_清除異物並用粗砂紙打磨摩擦片_並使之配合磨擦副接觸面積達70%以上即可.
3.制動磨擦片嚴重磨損_表面出現溝槽及不規則形狀_制動時不能完全有效地和制動鼓貼合_或制動支掌板變形_破壞了鼓與片的同軸度_局部磨擦、碰撞而出現噪聲.維修時_應更換磨擦片_校正制動支撐板.
4.前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面再現麻坑、溝槽甚至碎裂_行駛中制動就會出現異響.更換前軸頭軸承_即可消除此噪音.
四、制動鼓發熱
1.制動間隙過大、踏板自由行程過小_當放松制動踏板時_制動力沒完全解除_使得磨擦副長時間處於磨擦狀態;起步困難、行駛無力、用手撫摸輪鼓表面感到燙手.遇此情況_應按規范重新高速制動間隙即可.
2.制動手柄沒完全放開_其原因是高速不當或操作上的疏忽_致使磨擦副長時間處於磨擦狀態而發熱_必要時按規范進行高速.
3.制動產生的熱量使回位彈簧受熱變形、彈力下降或消失_不能保證制動磨擦片總成及時回位_便不能及時徹底解除制動而使制動鼓發熱.及時檢修或更換回位彈簧_即可消除故障.五、駐車制動失靈常見拉索或外套銹蝕、牽引彈簧拆斷、脫落或彈懷消失_致使駐車制動操縱拉索或制動拉索在其外套內拉動不靈活_由此手制動松不開而工作失效.應檢查制動操縱拉索和制動系統部件表面有無損傷_手柄操縱動作是否靈活_無卡滯現象_拉索連接頭和固定部位是否松動損壞.檢修時_對拉索加注潤滑脂進行潤滑_或更換損壞件_重新按修理規范高速制動手柄轉動量.