電控動力轉向系工作原理

電控動力轉向系工作原理如下：
微電腦控制單元根據轉向傳感裝置和車速傳感器傳出的信號，確定轉向助力的大小和方向，並驅動電機輔助轉向操作。
根據車速調整轉向動力，即車速低時助力大，車速高時助力小，以提高駕駛的穩定性。現在汽車廣泛采用電控動力轉向系統。
EPS系統使用的機械部件與普通動力轉向系統使用的部件基本相同,只是在轉向器上安裝了電磁閥，在收音機下部裝有EPS控制單元控制單元。
根據汽車車速傳感器信號控制電磁闊，不通電時電磁閥打開旁通閥，動力油泵輸出高壓油不進入動力油缸而經旁通闊全部流回貯油罐;電磁閥通人最大電流時，動力油泵輸出的高壓油全部進入動力油缸。
操縱轉向盤時扭矩傳感器根據輸入力的大小產生相應電壓信號，由此檢測出操縱力大小，同時根據車速傳感器產生的脈沖信號又可測出車速，再控制電動機電流，形成適當轉向助力，扭矩傳感器—測量轉向盤與轉向器之間的相對轉矩作為電動助力的依據之一（如圖2.4）。

電磁閥的作用是控制動力轉向油量，電磁閥由彈簧、活塞、柱塞等組成。
EPS控制單元根據輸入的車速信號進行流量控制。當點火開關轉到ON檔，電磁閥工作，向上推動柱塞，與活塞相接觸;當向上推力大於彈簧力時，活塞向上移；當車速上升時，通過電磁閥的電流減少，活塞被彈簧作用向下移動。當活塞向上移動時，關閉回油孔，壓力油全部進入轉向器旋轉閥中。當活塞向下移動時，打開回油孔，部分壓力油通過旋轉閱旁通孔流回貯油罐。
動力轉向油泵產生的壓力油進入到旋轉閥中，扭力桿被轉向輪旋轉時與產生的阻力作用下轉動。當汽車以高速行駛時，壓力油通過電磁閥上油道和回油孔回油。這時，由於彈簧力作用下活塞推動柱塞向下移動。壓力油從旋轉閥流到電磁閥，再通過回油孔流回旋轉閥，並通過旋轉閥與扭力桿形成的洩油孔流回油箱。因此，由動力泵產生的油壓不影響駕駛員的轉向操作力。

當車速下降時，電磁閥電流增加，柱塞和活塞克服彈簧力向上移動，關小回油孔，使動力油泵產生的壓力油作用在轉向控制閥中，減小駕駛員的操縱力。

電控動力轉向系統的特點：

（1）電控動力轉向系統的優點：

1）減小轉向時的操縱力；
2）根據車速的高低和行駛條件的變化（靜態或動態；好路或壞路），提供合適的轉向助力，提高汽車行駛的安全性、操縱性和穩定性；
3）當遇到巨大的單邊沖擊或爆胎時，轉向輪會猛然向一方偏轉，阻止車輪偏轉，從而提高了汽車行駛的安全性。

（2）電控動力轉向系統的缺點：
結構復雜，功率消耗大，容易產生洩漏，轉向力不易有效控制。