桑塔納2000行駛中熄火

一輛行駛裡程超20萬km的上海大眾桑塔納2000GSi型轎車。該車在一次行駛途中熄火後，發動機無法起動。1個月前因起動困難進行過維修，更換過火花塞，空氣濾清器，汽油濾清器，發動機的轉速傳感器，水溫傳感器等，維修後出現過加速不暢現象，經過返修，情況有一定的好轉。www.ttkaiche.com

接車後：先驗證故障現象，將點火鑰匙旋至ON位置，警報指示燈亮；將點火鑰匙旋至起動位置，起動機運轉有力，但發動機無起動征候。

用金德KT600診斷儀調取故障碼，發現共有12個故障碼，用診斷儀清除故障碼後，起動發動機，再次調取故障碼，只有00513和00515這2個故障碼，分別是發動機轉速傳感器和凸輪軸位置傳感器故障。

桑塔納2000GSi轎車上使用的AJR發動機，采用的是M3.8.2版本的電子控制系統。在發動機起動時采用開環控制，當點火鑰匙旋至ON擋時，發動機ECU的IGN端子收到1個高電平信號，自動接通電動汽油泵使其工作1-2s，使油路中有足夠的壓力。將點火鑰匙旋至起動位置，ECU的STA端子也將受到1個高電平信號，這時，ECU再根據曲軸位置傳感器信號和節氣門位置傳感器信號，判斷發動機是否處於起動狀態。當節氣門位置傳感器判斷節氣門處於關閉狀態，曲軸位置傳感器判斷發動機轉速低於300r/min時，則判定發動機處於起動狀態，從而運行起動控制程序。起動過程中，凸輪軸位置傳感器向ECU提供活塞上止點信號，確定噴油提前角度。發動機轉速傳感器向ECU提供曲軸轉速和轉角信號，空氣流量傳感器向ECU提供進氣量信號，發動機根據這2個信號，提供基本噴油時間，並根據起動信號和水溫信號來修正噴油時間，增大噴油量。同時，ECU根據轉速傳感器信號，向點火組件輸出點火信號，發動機便能順利起動。當凸輪軸位置傳感器損壞時，ECU將根據曲軸位置傳感器信號來輸入點火信號脈沖電壓，使發動機進入“跋行回家”程序，發動機仍然能起動運轉，但噴油正時不能隨轉速、負荷等變化自動調節。從上面的分析和故障現象來看，應該是曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器同時有故障，才使發動機無起動征候的。

首先檢查曲軸和凸輪軸位置傳感器線束的連接器，沒有發現異常情況。拔出凸輪軸位置傳感器線束的連接器，檢查霍爾傳感器的電源線，有5V電壓。用起動機帶動發動機運轉時，測量霍爾傳感器信號輸出線的脈沖電壓，沒有電壓輸出，拆下正時同步帶護罩，發現正時同步帶斷開。換用新的正時同步帶，調整好配氣正時，裝復護罩。將點火鑰匙旋至起動位置，發動機仍不能起動。用故障診斷儀調閱故障碼，只有00513故障碼，提示發動機轉速傳感器有故障。用1只新的曲軸位置傳感器更換原車的傳感器，發動機順利起動。清除故障碼後，再次調閱故障碼，已無故障碼顯示，故障指示燈能自動熄滅。

正時同步帶折斷，使凸輪軸位置傳感器無法正常工作，雖然曲軸位置傳感器是更換不久的新品，但該配件的耐久性太差，應該不是正品。

故障排除：更換正時同步帶，更換使用正品曲軸位置傳感器，故障排除。