汽車空調冷氣系統各部件檢查測試

    汽車冷氣系統是單獨的密封循環系統，它能否正常運行關系到乘坐的舒適性，汽車的經濟性及安全性。檢查汽車的冷氣系統，首先必須熟悉和了解汽車的冷氣系統，掌握它的制冷原理、系統的配置、結構、功能等；並精通配置之間的相互關系及作用；清楚可能或容易產生的各種故障的現象、原因及排除方法。下面分別介紹冷氣系統的檢查和測試

    一、制冷壓縮機的檢查和測試

    制冷壓縮機是汽車空調系統的心髒，它擔負著系統制冷工質的壓縮及循環工作。通常應對其進行壓縮效率及洩漏方面的檢查和測試。

    檢測壓縮機的壓縮效率，在不拆卸系統的情況下，需接三歧壓力表組進行測試。當系統內有一定量的制冷劑時，發動機加速，此時低壓表指針應會明顯下降，高壓壓力也會明顯上升，油門越大，指針下降幅度也越大，說明壓縮機性能良好；如果加速時低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說明壓縮機的壓縮效率低；如果加速時低壓表指針基本無反映，說明壓縮機就根本無壓縮效率。

    壓縮機最容易產生洩漏的部位是軸封（也作油封）。由於壓縮機常處高速旋轉，運轉溫度也較高，軸封部位容易產生洩漏。當壓縮機的離合器線圈與吸盤部位有油跡時，其軸封肯定會洩漏。

    容易造成壓縮機損壞的主要原因有：

    1、空調系統內不清潔，有顆粒性雜質被壓縮機吸入；

    2、系統內制冷劑或潤滑油過量，造成壓縮機“液擊”而損壞；

    3、壓縮機運轉溫度過高或運轉時間過長；

    4、壓縮機缺油，磨損嚴重；

    5、壓縮機的電磁離合器打滑而磨擦溫度過高；

    6、壓縮機的功率配置過小；

    7、壓縮機的制造質量有缺陷。

    二、冷凝器和蒸發器檢測

    冷凝器和蒸發器是汽車空調系統的熱交換容器。高壓高溫制冷劑氣體在冷凝器中將熱量傳遞給外界（放出熱量）而冷凝（液化）成高壓液體，從而改變了制冷劑的形態，但壓力基本不變；低壓液體在蒸發器中與外界（駕駛室）內的熱量進行熱交換（吸收熱量）而產生沸騰（汽化）現象，從而使空間的溫度不斷得到降低，沸騰（汽化）後產生低壓制冷劑氣體，從而改變了制冷劑的形態，但壓力也基本不變。

    冷凝器和蒸發器最常見的故障是髒物堵塞和洩漏。髒物堵塞可用氮氣或經干燥處理的壓縮空氣反復吹沖，直到干淨通暢為止。

    冷凝器和蒸發器必須經常清理外表髒物，注意傳熱翅片不要弄倒或損壞，保證它們的傳熱性能。

    冷凝器的洩漏一般可以從外表看出，如擦傷碰破，洩漏點滲出油跡等。蒸發器的洩漏因為壓力低，外表面結露，隱藏在蒸發箱內，一般不易被發現。

    冷凝器和蒸發器的檢漏一般通過氣密性試驗（充壓試驗）取得，試驗壓力：冷凝器2.0-2.4MPa；蒸發器1.2MPa。