捷達轎車底盤異響的故障排除案例

捷達轎車底盤異響的故障排除案例

案例一倒擋齒輪異響

車型：捷達Ｇｉｘ

行駛裡程：１５００ｋｍ

路試：倒車時從變速器部位發出“哒、哒”的異響聲，車輛處於前進擋時也有該響聲，只不過不如倒擋明顯。

檢查：經分解變速器，可以看到倒擋齒輪嚙合入側齒輪有被打壞的現象，１、２擋同步器的倒擋齒輪及輸入軸的倒擋齒輪也有損壞。

排除：更換損壞零件裝復後異響消失。

分析：這種故障多為用戶誤操作所致。

案例二自動變速器異響

車型：捷達ＡＴ

行駛裡程：９萬ｋｍ

路試：車輛行駛中可聽到底盤發出“嘩、嘩”的異響聲，急加速發動機轉速升至３０００ｒ／ｍｉｎ時，車速卻只能達到８０ｋｍ／ｈ；若緩加速，發動機轉速３０００ｒ／ｍｉｎ時車速能到１００ｋｍ／ｈ，這是正確的傳動比，所以判定變速器４擋打滑。

檢查：分解自動變速器，看到離合器Ｋ３摩擦片燒損。

排除：更換離合器Ｋ３摩擦片，裝復後行駛正常。

分析：詢問用戶得知，以前變速器曾漏油，由此造成變速器內部燒損。４擋接合時離合器Ｋ３工作，由於Ｋ３燒損所以４擋有打滑現象。

案例三半軸異響

車型：捷達ＡＴ

裡程：８．５萬ｋｍ

路試：車速在２０ｋｍ／ｈ以上時，底盤前部發出“哐、哐”有節奏異響，車速提高節奏加快，車底板也有明顯振動感。

檢查：舉升車輛用手晃動右側半軸內側萬向節，存在徑向間隙。

排除：更換右半軸內側萬向節後異響消失。

分析：半軸萬向節磨損後，在轉動中會振動，轉向時會發出“咯嘣”異響。萬向節磨損是不可避免的，若能對破損了防塵膠套的萬向節及時更換和加注潤滑脂，則會延長萬向節的使用壽命。一般右半軸萬向節磨損大於左半軸，這是因為右半軸比左半軸長且粗，因此它的轉動慣量大磨損就快。另外右半軸萬向節離排氣管的距離也近，萬向節的潤滑脂容易被烤干。而自動變速器車的半軸壽命又比手動變速器半軸壽命短，這是因為自動變速器半軸傳動扭矩的作用比手動變速器長。

案例四前輪軸承異響

車型：捷達ＡＴｉ

裡程：７．３萬ｋｍ

路試：車速在５０”的異響聲，但節奏感不明顯，隨著車速的提高異響音量也會升高，就如同飛機起飛。

檢查：舉升車輛起動發動機，將變速器掛入Ｄ擋並不斷地輕踩油門，把聽棒抵到輪毂上可以聽到聲音與異響聲相同。

排除：更換軸承後異響消失。

分析：捷達前輪軸承屬於整體密封式軸承，不需調整間隙，也無法加注潤滑脂。當軸承輕微缺油時會發出“噜噜”異響，嚴重缺油則發出“嚓嚓”異響，軸承損壞後要及時更換。