電噴轎車基本數據說明及其診斷

一、控制單元的電源電壓：

控制單元的電源電壓是控制單元正常

工作的重要條件，這個數據一般在其電壓後標有電壓的英文簡寫“V”，所以較易識別。一般汽油發動機的電源電壓為12－14伏。當電源電壓低於11伏時，就易引起故障。

控制單元的電源電壓過低時，易引起的故障：

1、發動機怠速不穩；

2、發動機熄火；

3、加速不良；

4、發動機難發起動。

一些車輛發動機控制單元的電源由繼

電器控制，此繼電器控制的電流較大，所以容易出現故障，這些車輛如：小紅旗、捷達王、桑塔納2000、奧迪A6四缸、帕薩特等。

二、冷卻液溫度傳感器

冷卻液溫度是發動機噴油量的重要修

正參數，冷卻液溫度一般以攝氏度顯示，在數據流中較易識別，數值後標有“DC”字樣，這就是冷卻液溫度。發動機起動後它隨著發動機運轉時間的增長而增高，最後達到90℃到105℃的工作溫度。如果該溫度不隨時間變化而變化，而是保持一固定值，或者解碼器讀出的有關數據組的溫度與冷卻液的實際溫度有差異，則有可能是冷卻液溫度傳感器損壞或線路出現問題。例如發動機工作時當冷卻系統的節溫器已完全打開，而冷卻液溫度不是逐漸上升，而是下降好幾度，就有可能是冷卻液溫度傳感器已損壞。

冷卻液溫度傳感器損壞常見的故障現象是：

1．動機冒黑煙；

2．輛不易起動；

3．加速不良；

4．怠速不穩，有時熄火。

三、節氣門位置傳感器

節氣門位置傳感器的電參數是發動機

負荷的主要計算參數。節氣門開度數據後一般標有角度符號，較易識別。檢查節氣門位置傳感器的一般方法是：連接好解碼器，打開點火開關但不起動發動機，將解碼器調到能觀察節氣門傳感數據組的屏幕，緩慢踏動油門踏板並觀察節氣門開度的變化，節氣門開度應由小到大均勻變化，油門踏到底時，節氣門開度應大於廠家規定的節氣門全開的最小值。然後再緩慢松開油門踏板，此時節氣門開度應由大到小均勻變化，當完全松開油門踏板時，節氣門開度應在廠家規定的范圍之內，一般為2－6度，否則，即可能是節氣門位置傳感器損壞或線路等故障。

節氣門位置傳感器損壞引起的常見故障有：

1．加速不良；

2．怠速不良；

3．發動機熄火；

4．還可能導致自動變速箱進入緊急狀態。