奧迪事故車無法啟動

一輛2000年出廠的奧迪200配有1.8T型（AEB）電控發動機，帶渦輪增壓系統和ABS防抱死系統，不帶車輛防盜系統。據車主介紹，該車曾經出過交通事故，但當時發動機和控制系統完好無損，啟動、怠速、加速等均一切正常，只是車身變形嚴重。當時由於新車身沒有現貨，將汽車拆開大約等了半個月才進行裝復。在這期間還成功啟動過一次發動機，當時發動機啟動順利。可是當將發動機、底盤、ABS和整個線路裝到新的車身上時，接上電源發現儀表照明燈和車身小燈一直亮著，不受小燈開關控制，打開點火開關，儀表顯示均正常，只是沒有聽到怠速電動機和燃油泵動作的聲音，啟動發動機也無著車的跡象。

為了確定到底是供油系統故障還是電路系統故障，維修人員將火線接到燃油泵的熔絲上，怠速電動機轉動一個角度，油泵開始泵油，但發動機還是無法啟動。

針對上述故障現象，維修人員認為線路有地方插錯了。經過分析，大家認為只有熔絲盒下的插頭有可能插錯，因為有兩個並排的插頭，一紅一黃，插頭一模一樣，無法判斷哪個為進，哪個為出。於是將兩插頭對調，重新接上，打開點火開關，這時怠速開關電磁閥動作，油泵工作約2s，一切顯示正常。發動機能夠啟動，只是怠速轉速很低，沒有高怠速，不能加油，一加油就熄火，並且怠速工作只能維持很短時間，有一種供油不足的感覺。為了確定到底是供油系統故障還是其它原因，於是將清洗劑噴入進氣歧管，這時發動機啟動後能夠加油，而且燃油壓力也正常。難道是噴油指令錯誤？用WU-2000C“車博士”讀取故障碼，故障碼顯示空氣流量傳感器輸出電壓低和節氣門位置傳感器存在故障。根據故障碼的提示，對兩個傳感器進行檢測，測量結果正常，沒有發現問題。於是清除故障碼並重新讀碼，結果依然是這兩個故障碼。難道是檢測結果不對？將同型號奧迪200車上的空氣流量傳感器和節氣門位置傳感器拆下裝到該車上，結果故障依然存在，怠速運轉只能維持很短時間，而且不能加油。

這時不得不懷疑是ECU的問題了，將ECU也進行了更換，結果故障消失，怠速正常，加速也正常了。由此看來是ECU出了故障，可是該車為什麼原來正常呢？是不是在更換新車身時，因插錯線造成了ECU的損壞呢？為了進一步確認插錯線是否會造成ECU的損壞，於是拆下ECU，測量插頭上的線哪一根是常火線，哪一根是電腦火線，並記錄好。將兩次記錄進行比較，發現插錯線只會造成電腦插頭該是火線的地方沒有供電，其它都一樣，這樣就否定了因為插錯線而造成電腦損壞的判斷。既然插錯線不會引起ECU的損壞，那麼只有一種可能，那就是ECU的數據丟失。根據檢測和判斷，經過查閱相關資料得知，節氣門位置傳感器需與ECU進行匹配後才可使用，否則節氣門位置傳感器就不能給ECU輸出正確的信號。用專用檢測儀對節氣門位置傳感器進行基本設置後，啟動發動機，發動機怠速、加速顯示一切正常，故障被徹底排除。

故障排除後，我們對此次維修進行總結。大家一致認為，該車故障有可能是換上新車身後第一次通電時產生的，當時擔心線路有地方搭鐵，造成線路和電器的燒壞，可能是在打開點火開關後，搭鐵線在樁頭上來回碰了幾次，感覺沒有問題後才將線接好的。這樣ECU在通電的狀態下，突然斷電，反復幾次，造成電腦對節氣門位置傳感器的基本設置數值丟失，使原來正常的系統產生了故障。