寶馬750iL無法加速

故障現象

1996年寶馬750iL E38歐規車型，M73發動機帶有電子節氣門EML系統。行駛中突然踩加速踏板沒反應，關閉發動機後，重新啟動，仍然無法加速。無奈將車拖至修配廠。

故障維修

該車采用數控式噴射系統M5.2版本，點火噴油集成控制，並且取消了油門拉線，電腦通過加速踏板開度傳感器感知駕駛意圖。初步分析，該車故障出在電子節氣門EML系統。

連接GT1進入EML系統讀取故障碼，診斷儀顯示“加速踏板開度傳感器故障”，且故障碼無法清除。進入到“動態數據”項目發現“加速踏板開度”為0。

依據線路圖檢查線路沒有短路、斷路故障，於是更換“加速踏板位置傳感器”。但在匹配傳感器出現了“節外生枝”的事。數次操作診斷儀，總是顯示“傳感器匹配錯誤”，但此時故障碼已不存在。在匹配時，診斷儀GT1會提示你完全完全踩下加速踏板。於是懷疑還有第2個傳感器信號需要在匹配時被識別。這就是“強制降擋開關Kick Down”。

將加速踏板拆下後才發現強制降擋開關已經丟失。因定貨已經來不及，想到不久之前車輛還可以正常行駛，於是采用如下方法進行匹配：取一個制“單擲常開型開關”，安裝到“強制降擋開關”的插頭上，匹配時將加速踏板踩到底後，馬上按下開關，並松開加速踏板。順利完成匹配後，故障現象隨之消失。

維修總結

由於寶馬750iL采用V12發動機，動力相當強勁。平常駕駛時，根本不需要將加速踏板踩到底，於是掩蓋了“強制降擋開關”丟失的故障。該故障不影響駕駛，但在匹配“加速踏板開度傳感器”時，需要識別該開關的信號，所以導致 “匹配錯誤”。實際線路結構中，“強制降擋開關”信號確定是先輸入“電子節氣門控制模組EML”，再經由網絡進行數據共享。