瑞風不能高速行駛

故障現象

一輛瑞風自動擋商務車，行駛裡程為6.5萬km。該車最高速度只能達到120km/h，車輛行駛中換擋感覺不明顯。

故障診斷與排除

根據車主反映的狀況，路試車輛同車主描述相同：車輛在行駛到120km/h時，繼續踩油門，車速沒有提升；當油門踩到底，發動機轉速忽然升高。用診斷儀進入發動機系統檢查發動機無故障碼，數據流正常。進入自動變速器系統，同樣無故障碼。進入數據流觀察變速器升擋情況，在1擋升至4擋均正常，當車速在80km/h時變速器沒有進入變矩器鎖止狀態。經查閱維修手冊得知，變速器在以下四種狀態均不能鎖止：

1.在怠速狀態下；

2.當制動開關打開時；

3.變速器擋位開關在L、2時；

4.發動機水溫開關打開時。

分別對上述項目排除。檢查變速器數據流發現制動開關一直處於打開狀態，反復踩下制動踏板信號無變化，但後制動燈正常。用萬用表檢查制動燈開關導通情況正常。查閱電路圖得知制動信號進入TCU為12V的電壓信號，檢查TCU插接件M18-31第18號端子電壓，在制動燈開關接通時電壓12.8V，斷開時7.54V，斷開後怎麼還會有電壓存在？再查看制動燈電路，還有一個信號去ABS電腦，將ABS電腦插線端子拔下後再測量TCU插接件M18-31第18號端子電壓，接通時12.8V，斷開時為0。此時變速器數據流也恢復正常，隨著制動踏板的踩下和抬起，數據流信號在ON和OFF變化。為了進一步確認故障所在，將ABS電腦插線拔掉後試車，變速器低速升擋正常，在80km/h時變速器進行鎖止控制，此時發動機轉速從2500r/min降至2200r/min，繼續加速，車速達到150km/h。

對於ABS的原因引起電位升高，可能是ABS電腦搭鐵不良引起，此時ABS系統工作正常。將搭鐵點G07重新處理裝配後不能排除故障，更換一個ABS控制總成，路試車輛行駛正常。

維修小結

故障的原因是由於ABS電腦內部線路將制動燈信號線電位拉高，而此電壓是虛電壓，並沒有將制動燈點亮。通過對故障的排除過程來看，維修資料和正確的檢測和判斷是我們正確、快速處理問題的根本所在，要培養正確的思維方式。

專家點評

本案例嚴格意義上應該是個比較難的故障，因為故障現象和試車檢測的結果表明是自動變速器工作狀態欠佳。按照以往維修人員的做法，許多人可能會直接維修自動變速器，從而誤入歧途。但是從整個的故障排除過程來看，作者排除故障非常順利和輕松。我認為作者主要得益於以下正確的思路和方法：

第一，作者發現“當車速在80km/h時，變速器沒有進入變矩器鎖止狀態”之後，沒有像大多數維修人員那樣立即維修變速器，而是根據維修資料分析液力變矩器無法進入鎖止狀態的可能性，然後圍繞這些條件有針對性地進行檢測，從而發現故障的根源。這一思路非常好，我曾經在給維修人員講課的時候多次提出汽車維修的的兩種境界，一種是“用手修”，一種是“用腦修”。很多維修人員非常習慣“用手修”，而且很多情況下是盲目地動手，最終費盡周折卻不能排除故障。如果我們“用腦修”的話，情況就大不一樣了。像本文作者，就是看到檢測結果——“當車速在80km/h時，變速器沒有進入變矩器鎖止狀態”，多想了想為什麼會出現這種狀態？出現這種狀態有哪些可能性？然後依據維修手冊提供的詳盡資料最終確定了故障的症結所在。這種“用腦修車”的理念值得提倡和推廣，正像朱軍老師在國內倡導的一樣，我們要做一個“汽車醫生”，醫生給病人看病不是懷疑就動手的，而是建立在儀器檢測結果和大腦分析的基礎上的。要想成為優秀的“汽車醫生”，我們必須要學會用腦修車。

第二，當“檢查變速器數據流發現制動開關一直處於打開狀態，反復踩下制動踏板信號無變化，但後制動燈正常”時，作者沒有像其他維修人員那樣盲目地更換部件，依然是冷靜地進行分析。通過查看電路(如圖1所示)，發現制動信號除進入TCU還進入了ABS電腦。這一點非常重要，這也是故障排除的關鍵所在。TCU和ABS ECU是一根繩上拴的螞蚱，是會相互影響的，從而故障檢測的重點發生了重大轉折。從這一點我們可以再次看出，維修資料在汽車維修中的重要作用。在本案例的排除過程中，判斷“液力變矩器無法進入鎖止狀態”和分析“制動燈開關信號的來龍去脈”均是維修資料起了非常重要的作用。因此建議維修人員要善於搜集汽車維修資料並充分利用汽車維修資料。

第三，在本案例的判斷過程中，作者的每一個檢測步驟均有詳細的檢測數據和標准數據提供，檢測位置也非常明確。我們看了該案例非常清楚作者處理問題的思路和判定故障的依據。這一點也建議其他作者在發表案例的時候借鑒。

(編輯 李陽)