寶來1.6AT加速困難

故障現象

一輛行駛了2000km的寶來1.6AT，所有前進擋均加速不良，怠速能緩慢移動，倒擋工作正常。

故障診斷與排除

1．連接VAS5051對自動變速器進行故障查詢，發現自動變速器控制單元沒有故障記憶存貯。

2．由於發動機負荷和車速是控制自動變速器的2個關鍵信號，因此，筆者重點檢查了節氣門、節氣門電位計、車速傳感器、發動機轉速傳感器、油門踏板位置傳感器以及制動燈開關等，但均工作正常。

3．檢查自動變速器油溫，該車的油溫在125℃左右，正常。同時，油質也正常。

4．該車裝備的是O1M型自動變速器，其換擋元件的工作情況如表1所示。筆者用反向排除法進行分析，由於倒擋工作正常，而在倒擋中起作用的元件有K2、B2和N89，這也就說明K2、B2、N89工作正常；而各前進擋工作均不正常，則說明K1、K3、B1、B2、F1、N88、N89、N90均不正常，但這又與倒擋正常相違悖，因此，可初步斷定該自動變速器換擋元件工作正常。看來，只能重新對自動變速器進行自適應，選擇地址02-功能04-通道00，將油門踏板踏到底觸動強制低擋開關，並保持3min，自適應完成，重新試車，故障排除。

維修小結

詢問車主，得知曾經調整過節氣門，但未做自動變速器自適應。這也就提醒我們不要盲目地把自動變速器故障考慮的很復雜，應該從簡單部位或原因進行查找。

專·家·點·評

1．據了解，寶來車應該采用的是電子油門，無法進行節氣門的調整，因此曾經調整過節氣門的說法不當。

2．如果節氣門開度和變速器之間不匹配，在自動變速器測量數據塊的數據組中，節氣門的開度會顯示50%（正常情況下顯示值應該為0%）。

3．在更換電子油門、自動變速器控制單元等之後需要進行自動變速器自適應，未進行自動變速器自適應，確實會出現上述故障現象，但不是一定出現上述故障現象。如果未進行自動變速器自適應，可能還會存儲負荷錯誤的故障代碼。

4．作者在分析自動變速器本身故障的過程中，充分利用了自動變速器換擋元件工作情況表，利用反向排除的方法根據各擋參與工作的元件進行故障分析，排除了自動變速器本身內部故障，從而避免了大拆大卸，這種理性的修車方法值得大家借鑒和學習。我記得《汽車維修與保養》雜志上曾經在“汽車維修工程師”專欄中發表過《結構分析在自動變速器故障診斷中的應用實踐》一文（詳見2004年第1期第59頁——編者注），倡導了自動變速器維修的一種理念。

5．從該故障的排除過程來看，作者在接到車輛後便開始了相關檢測，沒有對該車故障的發生過程進行詳細詢問，從而導致很簡單的問題也花費了一些不必要的時間。如果接車後詳細詢問車主故障發生的前因後果，我想作為專業的維修人員應該能夠判斷該車是否需要進行自動變速器的自適應操作，也就不再是在作者無可奈何的情況下（“看來，只能重新對自動變速器進行自適應”）才進行自適應操作。如果這樣的話，前面所有的工作都可以省略或者簡化。