奔馳轎車發動機怠速不穩故障檢修

一輛產奔馳轎車，用戶反映該車發動機怠速不穩，有明顯抖動的現象；加速時反應緩慢，且排氣管有“放炮”現象；儀表板上的發動機故障警告燈點亮；車輛長時間高速行駛後三元催化反應器有燒紅的現象。

連接故障診斷儀對發動機電控系統進行檢測，設備提示混合氣過濃。一般導致發動機混合氣過濃的因素包括進氣量過少、噴油量過多及點火系統存在失火現象等。

維修人員首先測量了燃油系統壓力，但油壓正常。根據該車的使用時間及故障症狀，維修人員懷疑故障很可能出在點火系統。為此維修人員拆下火花塞進行檢查，先檢查右側火花塞時未見異常，檢查其高壓跳火情況也正常；當拆下左側火花塞檢查時，發現火花塞電極間的積炭過多，更換火花塞進行跳火試驗，發現跳火明顯偏弱。根據對點火系統的檢查情況，可以判定左側的點火系統存在故障。此車設有２套獨立的點火系統，即左側和右側各為一套獨立的點火機構，均由發動機控制單元直接控制。為此，維修人員先將左側和右側的點火器進行了對調，但故障依舊，再將點火線圈對調，此時右側高壓火花變弱，而左側高壓火花變強，證明左側點火系統存在故障。

在更換了左側點火線圈後，故障排除。

總結：該車的故障是由於左側點火線圈損壞，致使點火線圈輸出的次級電壓下降。經測量，點火線圈的電阻和新線圈的電阻值一樣，看來故障在於次級線圈在工作時存在匝間擊穿的現象。當左側的點火線圈出現匝間擊穿的故障後，使得左側氣缸在工作時的擊穿電壓不足，從而導致未點燃的混合氣進入排氣管，當氧傳感器監測到過濃的混合氣後，點亮了發動機故障警告燈，並出現了排氣管放炮和燒紅三元催化反應器的現象。