寶馬Li安全氣囊警告燈點亮維修

故障現象：一輛2004款寶馬730Li轎車，因儀表板上的SRS警告燈點亮、車載顯示器顯示安全氣囊系統警告信息，入廠檢修。

故障診斷：連接GTl原廠診斷儀進行自診斷．選擇7系E65車型．按“快速測試”按鈕．對全車電控系統進行掃描，完成後可看到眾多的控制模塊均有故障信息儲存。該車的安全氣囊系統采用的是Byteflight總線傳輸技術，以安全及網關控制模塊SGM—SIM為中心，外掛若干個傳感器控制模塊．形成衛星式光纖網絡傳輸系統。

首先查詢SGM—SIM控制模塊故障信息，顯示有兩個故障碼，一是93FC電源電壓過低；二是93E4自檢信息太少。故障性質均為當前不存在。繼續查詢其他的衛星式傳感器控制模塊故障信息，包括：SASL、SASR、SBSL、SBSR、SFZ、SSBF、SSFA、SSH、STVL、STVR、SEL控制模塊等，故障內容都是相同的：自檢信息太少．當前不存在，持續時間大於1min，故障出現1次，裡程59328km。由此可知，氣囊警告燈點亮是供電電壓過低引發的。

寶馬E65車型配置有電源模塊PM．該模塊位於後備箱內右側．外形如同保險絲／繼電器模塊，蓄電池的一根電源電纜首先連接至電源模塊，然後才向車輛上的大部分用電系統供電。電源模塊具有多項功能．包括：優化充電、減少負載側峰值電流消耗、切斷用電器(停放時)、休眠電流監控、分配模式、車載網絡自動切斷、用電器斷開、保險絲、車內照明燈、中央蓄電池電壓規定值、後窗加熱裝置、車內照明燈、後備箱和油箱蓋控制、信息存儲器、緊急運行特性、檢查控制信息診斷等等。因此．車用控制模塊的供電問題，會在電源模塊內有相關的信息記錄。為此查詢電源模塊故障儲存器，顯示：

A158休眠電流(短暫的)對正極短路，當前不存在，出現1次，裡程58488km：

A161斷開蓄電池接線(休眠電流)對正極短路，當前不存在，出現1次，裡程58488km。

從故障出現時的裡程數據記錄來看．全車用電系統供電過低，發生在電源模塊故障記錄之後．而儀表板顯示的此時行駛裡程為59352km，因此，不能完全判定故障與休眠電流有關。繼續在電源模塊的“診斷應答”功能中查看實際參數值．發現“蓄電池斷開原因”顯示為休眠電流過大而分開，由此分析故障確有可能是休眠電流過大引起的。我們知道，車用控制模塊在關閉後．應在規定時間內進入休眠狀態．否則會造成蓄電池電能過度流失．也就是會出現所謂的漏電故障。

通常來說．休眠電流過大可分為三種故障類型：一是由於車輛未進入休眠狀態，二是由於總線一直被喚醒，三是由於控制模塊或特殊組件受損。對於寶馬車系而言，其電源模塊的休眠電流監控功能若監控到休眠電流過大，將切斷某些用電設備。當然．此功能可以通過模塊上部的“蓄電池開關”進行切換．當開關置於ON擋(接通)，模塊處於正常的休眠電流監控模式，當開關置於OFF擋(接地)，模塊處於運輸模式(分配模式)，同時儀表板會有相關的信息提示。

漏電檢查通常都很費精力．正確的檢測方法顯得尤為重要。為此查詢文件資料，得知車輛的自然休眠狀態是：啟動按鈕的照明在關閉車輛2min後熄滅．約70min後整車電流應小於30mA。