歡迎來到愛車網,本站為你提供汽車維修,汽車保養,及精彩的汽車評測.
 愛車網 >> 汽車維修 >> 故障診斷 >> 診斷維修 >> 款克萊斯勒彩虹發動機有時會突然熄火

款克萊斯勒彩虹發動機有時會突然熄火

  車型:95款克萊斯勒彩虹(Neon),發動機排量為2.OL DOHC(雙頂置凸輪軸),此種車在95年和96年曾經有較大量的進口,但近幾年很少,所以它的配件也相當難買。

  故障現象:該車起動正常,發動機運轉平穩,但發動機有時會突然熄火,熄火一段時間後又可發動,但是這一時間長短幾乎沒有規律,車主反映最短當時就可以著車,長的時候需要放置一夜。

  故障分析:此車因此故障曾做過許多項目的修理與檢查,據車主反映至少去過四家修理廠,但問題總是時好時壞,故障不能排除。依據這些現象,分析認為原因有可能在點火線路上,但為預防是油路故障,先對油壓系統進行了檢查。在出現故障後,從油壓測試口接上油壓表,在發動機出現不能起動的時候測量油壓,測量的實際油壓是290~320kPa,完全符合技術要求。維修人員還使用了一種非常簡單方法進行實驗:通過進氣口向進氣管內噴入化油器清洗劑,因為這種化油器清洗劑非常易燃,假如汽油不能進入燃燒室,那麼經過這樣助燃之後也可以暫時起動,但沒有起動征兆。通過此試驗,基本上可以排除汽油泵和油壓調節器的原因。將檢修重點放在點火系統,通過使用檢測儀進行檢查,發現沒有數據流,也不能讀取故障代碼,總是顯示沒有進行有效的連接。

  據車主反映,此車曾換過火花塞、高壓線、點火線圈、汽油泵等部件,火花塞和高壓線等部件只是點火線路的執行元件,它們並不是點火系統的全部,於是又利用示波器對點火次級電壓和波形做了檢查,檢查結果沒有發現任何故障。繼續檢測,發現沒有高壓火,點火線圈的正極沒有蓄電池正電壓。而實際上,在起動發動機的時候,這裡應該是+12V(見圖1)。克萊斯勒的點火系統有其特點:它的點火線圈和噴油器以及汽油泵受一個ASD(A   UTO SHOUT DOWN RELAY)繼電器控制,這個繼電器收到電腦的信號後才控制點火線圈和噴油器的+12V接通。是不是ASD繼電器損壞呢?替換ASD繼電器沒有解決問題,通過測量發現電腦沒有輸出對ASD繼電器的接地。實際上克萊斯勒的ASD繼電器相當於其他類型車上的主繼電器,電腦只有在接收到發動機的轉速信號之後才有可能輸出ASD繼電器控制信號,而發動機的轉速信號來自於曲軸位置傳感器;另外一個關鍵的傳感器是凸輪軸位置傳感器,電腦只有接收到這兩個信號之後才會指令點火和噴油。