車輛保養誤區 其實很傷車

對新買的愛車極盡呵護，給車子裝個發動機下護板，給側窗裝個晴雨擋，再給車子換個大尺寸輪胎，這是時下流行的愛車新做法。不過，不少車友卻不知道，這些想當然的做法，已經在不知不覺中進入了誤區。

誤區一 裝發動機下護板

裝發動機下護板

購買新車之後，給車子裝上發動機下護板，這是時下不少車友的流行做法。

上周，在一家汽車美容店，車友龍先生正在給愛車安裝發動機下護板。記者看到，工人把一塊黑乎乎的鐵板往引擎的底部裝，4個邊角，各有一顆中指粗的螺釘擰死，讓人感覺發動機有這樣的鐵板護著，非常穩當。

龍先生介紹說，新車一到手，朋友就不斷建議他給發動機裝個下護板，說一來可以防止底盤刮底，二來讓發動機下部更平整，氣流通過底盤更流暢。不過，裝下護板花費還不少，連安裝費，得600多元。他選用的這塊下護板，屬於貨色一般，有的車友還特別偏好硬邦邦的鑄鐵下護板，覺得這樣才安全。

事實是不是這樣呢？隨後，記者和龍先生一起駕車到了車子所屬4S店。維修經理的一番話，讓龍先生拆掉了剛裝上的發動機下護板。原來，發動機下護板盡管在日常駕車時能有效保護發動機免受刮蹭，但並不是每一款車都適合安裝。

龍先生購買的這款德系車，車輛的發動機擁有碰撞自動下沉的功能，主要是讓車輛在遭受正面撞擊時，發動機可以自動下沉，避免撞擊進入駕駛室，保證司機安全。如果安裝了堅固的發動機下護板，當發生事故碰撞時，即使發動機自動下沉，也有下護板托著，保護駕駛員的功能就無法實現。

在4S店維修經理的建議下，龍先生拆掉了剛裝上的堅固的鐵制下護板，換上材質比較柔韌的橡膠下護板。

誤區二 給車子換個大輪胎

給車子換個大輪胎

在很多車友看來，升級愛車的輪胎尺寸，相當於把小鞋換成大靴，這樣才能讓車子的抓地力和操控性更完美。

我開著車子到一家輪胎專賣店想升級輪胎時，卻被技術人員告知，245毫米寬度的輪胎，實在太寬了，放不進車子，而且2．0排量的動力要帶動4個大尺寸車輪，起步速度一定會慢不少，而油耗也會高很多。再加上了解到陳先生經常得開車走路況不好的二級路，技術人員建議，不要隨意更換扁平胎，因為扁平胎的耐受沖擊力性能較差，在走坑窪路面的時候，容易起包，影響輪胎安全使用。

誤區三 給側窗裝晴雨擋

裝備晴雨擋

給車子安裝寬大的晴雨擋成為很多車友的愛車新選擇。

貼在門框上的晴雨擋，就如家裡常見的窗戶雨搭一樣，擋住一部分飛灑的雨水。車友鐘先生告訴記者，裝上這晴雨擋，下雨的時候可以給車窗開5厘米的縫，新鮮的空氣從縫裡透進車內，空調都不用開了，雨水進不來，真的很不錯。不過，在跑了一回高速後，鐘先生發現自己的車子噪音大了許多，而且視線也差了不少，百思不得其解。

那都是寬幅晴雨擋作的怪。售後經理說，外揚的晴雨擋改變了車子的風阻，當高速行車時，氣流從晴雨擋上刮過，當然就有很大的噪音。而視線不好，則是寬大和深色的晴雨擋，增加了A柱和B柱的盲區，遮擋了駕駛員的視線。聽完售後經理的解釋，晴雨擋給拆了下來。隨後，一試車，煩人的噪音消失了，視線也好了不少。