AL型自動變速器的愛麗捨不能起步故障解析

故障現象

一輛裝備AL4自動變速器的愛麗捨，行駛裡程為1000km。該車的變速器油溫度升高到94℃以上後，車輛不能起步。

故障診斷與排除

先試車，發現變速器油溫度在94℃以下時，行車、換擋一切正常；94℃以上時，車輛不能起步。人為換到雪地模式時，也不能起步。此時，倒擋工作正常。故障報警燈“SPT”和“*”不閃爍。車輛出現故障時，不能自動進入強制3擋應急模式。

用診斷儀讀取故障時，沒有永久性故障，只有輸出速度臨時性故障。拔掉TCU或者節氣門位置傳感器後，可以自動進入強制3擋應急模式。

分析：該自動變速器設有備用模式，如果有輕微的故障時，變速器自動進入降級模式運行(這時可能對換擋的質量有輕微影響)；如果關鍵的傳感器或電磁閥等出現故障時，也應能夠自動進入強制3擋應急模式行駛，但是現在車輛明顯存在故障卻不能進入強制3擋應急模式，而儀表上的故障報警燈和診斷儀又無故障顯示。因此必須根據自動變速器的控制原理，逐步地分析判斷。

當故障出現時，車輛不能起步，說明沒有1擋(在正常情況下，自動變速器用1擋起步)；在雪地模式下也不能起步，則說明也沒有2擋(雪地模式時，自動變速器用2擋起步)。該車同時沒有1擋和2擋。

因為自動變速器的任何擋位，都是由變速器油的壓力和流向來控制的，如果油量不足或品質差也可能導致沒有擋位。

對該車的自動變速器油油面高度和品質進行了檢查，一切正常。可以排除“油”的因素。

分析：根據1擋和2擋的動力傳遞路線，主動齒輪與止動齒輪及控制元件的動作情況可以知道1擋和2擋都需要止動的部件是前太陽輪，也就是說如果前太陽輪不能止動，則會出現同時沒有1擋和2擋；而前太陽輪的止動是由F3制動器的制動來實現的，那麼，F3制動器的活塞、活塞密封圈、制動帶等出現故障，也會發生沒有1、2擋。本著從易到難的原則，因此檢查F3制動器的控制元件情況。根據油路圖可以知道F3制動器的控制電磁閥是EVS4，各擋位執行元件狀態見表1。

對於電磁閥的故障一般有兩種情況，一種是電控方面的問題，如果這方面的問題，TCU應該能夠使變速器進入強制3擋。而故障現象表明是不能進入強制3擋，而且用診斷議檢測電磁閥也沒有發現問題，由此看來電的問題可能性較小；再就是機械方面的問題，電磁閥雖然動作了，但是沒有起到控制油液的作用，而且故障現象是在94℃以上才出現故障，又與溫度有關，因此更有可能是電磁閥機械方面的問題。

拆檢順序電磁閥EVS4並不復雜，拆下後經仔細檢查才發現，在Ｏ形圈上有一道小裂紋。更換Ｏ形圈後試車，溫度上升到117℃時也沒有出現故障，在後來的跟蹤中也沒有出現故障，證明故障徹底排除。