寶馬iV轎車加速不良故障檢修

故障現象：一輛寶馬750iV12轎車加速不良。

檢修過程：首先進行故障驗證，急踩油門，發動機轉速不跟腳；慢加油，轉速達到300ORPM後就很難上去。用OB15解碼儀進行電腦診斷，顯示正常，只好從基本檢查工作開始：

1.測量油壓，發現1-6缸的汽油泵壓力為“0”，再測量此油泵的電源與落地卻良好，說明油泵本身有問題。7-12缸的汽油泵壓力為3.Okg/cm2，拔掉油壓調節器真空管，油壓升為3.6kg/cm2，正常。

2.測量進氣歧管真空度，在3000mmHg上下波動，標准為400-600mmHg，顯然這不正常。

3.測量氣缸壓力，發現1、3、9、10四只缸的壓力只有3-4kg/cm2，加少許機油後，壓力均在l0kg/cm2以上，這說明四只氣缸有嚴重竄氣現象，其余八只缸的壓力在9.0-10kg/cm2之間。

4.檢查火花塞，高壓線，分火頭及分火蓋均正常。

5.測量高壓線圈的一、二次電阻，1-6缸的高壓線圈一次電阻為0.54Ω，（標准為0.5±0.1Ω），二次電阻為11.5KΩ(標准為6±lKΩ)這不正常。7-12缸的一、二次電阻分別為0.54Ω，5.9KΩ，正常。

6.檢查噴油嘴，電阻均在15-17Ω，無洩漏，噴油均勻，霧狀良好，據此，我們更換了14缸的汽油泵，1-6缸的高壓線圈，並對發動機進行了大修，加速有了明顯改善，但還是沒解決根本故障，主要表現在從怠速加到3000RPM間很正常，但要再往上加油，轉速很難上去，用OB15解碼儀進行電腦診斷，顯示正常，重復基本檢查工作，兩個汽油泵壓力均為3.Okg/cm2，氣缸壓力均在10kg/cm2以上，且各缸間壓力差不超過5%，二次電壓均在12-13KV之間，均正常，進氣歧管的真空度為380mmHg，則不正常，標准為400-600mmHg，隨後，對發動機電腦88腳進行信號電壓，電源及落地情況測試，未發現異常，以前遇到過一台三菱跑車跑到10Okm/h時有加不上油的現象，當時查出是排氣管堵塞引起排氣不暢造成的，因此同樣拆下排氣管，試車奇跡出現了，急加油，慢加油均良好，且進氣歧管真空度提高到490mmHg。最後撬開了排氣管中的三元觸媒轉換器，發現觸媒劑孔全被積炭堵住了，造成排氣不暢，去掉了觸媒劑後裝回試車，故障排除。