時代超人ABS系統不工作

故障現象

我站接修一輛事故車，修復後路試發現該車ABS故障警告燈常亮，而且急剎車時4輪全部抱死，也就是說ABS 系統根本不起作用。

故障檢測與排除

用VAG1552對該車ABS系統進行故障檢測，發現有好多故障碼存儲，但是大多是屬於“軟”故障碼，用儀器清除掉後不再顯示。只有00283號故障碼——左前速度傳感器G47沒有清除。於是舉起汽車，拆下左前輪的輪速傳感器，發現表面很髒，而且傳感器的觸發葉輪上有很多泥垢。原來是由於傳感器過髒，所以觸發信號不能正確傳送給ABS電腦而使電腦記錄了故障。清理干淨並裝復傳感器後，故障碼不再出現，而且ABS故障指示燈也不再常亮了。

滿以為該車故障已經解決，但是上路試車發現ABS系統仍然不工作，緊急制動時4輪都拖滯。這是什麼原因呢？再次接上儀器沒有發現故障碼存儲。懷疑剎車系統的液壓管路有氣泡沒有排干淨，又仔細按步驟進行排氣，結果還是不行。百思不得其解的情況下懷疑新買來的ABS電腦有問題，所以進入“讀取電腦版本號”功能看電腦的版本號是否正確。在這裡發現了新問題，ABS電腦的內部編碼是00000，這肯定不正常。又繼續查找另外一個正常的“時代超人”的ABS電腦內部編碼為04505。於是利用儀器的“控制單元編碼”功能給該車的ABS電腦進行正確的編碼04505。然後路試汽車，故障徹底排除。

總結
現如今汽車電控系統故障的排除對專用儀器的依賴性越來越高。對於有些車型電控系統的維修，不是簡單更換新配件就能解決問題，很多時候需要用專用的設備進行設定或編碼。具備了高效的設備，有時候解決問題簡直可以說是舉手之勞。

專·家·點·評

該車前面讀故障代碼、清除故障代碼、按照故障代碼確定故障部位，找到ABS故障燈點亮的原因的故障排除過程以及對制動系統進行排空氣操作都是沒有什麼問題的，也沒有什麼可講的，如果該故障僅僅如此也沒有講的任何實際意義，這樣的故障排除過程對於稍微有些電控車維修常識的人來說，都已經是常識了。

但是該案例後面的故障排除就有些讓人無法理解了，對制動系統進行排空氣作業後，故障依然存在，還在“百思不得其解的情況下懷疑新買來的ABS電腦有問題，所以進入‘讀取電腦版本號’功能看電腦的版本號是否正確”情況下，“發現了新問題，ABS電腦的內部編碼是00000”，還“又繼續查找另外一個正常的‘時代超人’的ABS電腦內部編碼為04505”，最後“利用儀器的‘控制單元編碼’功能給該車的ABS電腦進行正確的編碼04505。然後路試汽車，故障徹底排除”。

說句不客氣的話，作者根本沒有按照該車的維修資料，或者說維修規范進行修車，而是“碰點子吃糖”。其實這根本不能成為該車故障的原因，該故障是車輛在進行事故維修時更換ABS控制器後沒有進行重新編碼導致的。我們查看一下該車的維修資料，不難發現，維修資料上明確提示：“通常ABS控制器在車輛出廠時已經編過碼，維修供應的ABS控制器配件則沒有編過碼，因此更換ABS控制器後必須用VAG1552對ABS控制器進行重新編碼”，“MK20-I型ABS系統的ABS控制器編碼為04505”。

由此可見對ABS控制器進行編碼操作是更換ABS控制器後必須進行的一項正常操作，維修人員不按照維修資料的要求進行維修作業，丟東漏西，給維修工作造成不必要的麻煩。另外MK20-I型ABS系統的ABS控制器編碼是唯一的，而且是資料上明確告知的，根本不需要“繼續查找另外一個正常的‘時代超人’的ABS電腦內部編碼為04505”。由此而來可見維修資料在汽車維修中的重要性是不容忽視的，嚴格按照維修資料給定的維修規范進行維修作業更加重要。在此提醒廣大汽車維修技術人員重視維修資料和維修規范在汽車故障檢測診斷和排除中的重要性。

另外，本文作者在排除前面的故障代碼和進行制動系統排空氣作業之後車輛的故障現象沒有確認，從而也為車輛故障的順利排除造成不必要的麻煩。查閱該車的維修資料可以發現資料上明確給出：“如果ABS控制器沒有編碼（CODE 00000）或者編碼錯誤，ABS故障警告燈和制動系統警告燈閃（1次/秒），且ABS系統不能正常工作”。由此可見，如果車輛後面的故障的確只是ABS控制器沒有進行編碼的話，根據故障現象我們就可以確定故障的本質問題，也根本用不著在“百思不得其解的情況下懷疑新買來的ABS電腦有問題，所以進入‘讀取電腦版本號’功能看電腦的版本號是否正確”情況下，“發現了新問題，ABS電腦的內部編碼是00000”。由此可見，有汽車維修資料進行車輛維修是多麼輕松和快捷，沒有汽車維修資料進行“碰點子吃糖”是多麼不容易啊！