廣州本田雅閣自動變速箱故障檢修實例

關鍵詞：變速器油滑閥

故障現象：05年產廣州本田雅閣3.0轎車(CM6)，搭載BAYA型5速自動變速器。該車在行駛過程中曾經出現過變速器打滑的現象，但是故障現象出現的時間並不確定，所以一直沒有進行徹底檢查。該車在最近一次高速行駛過程中，大量變速器油從變速器殼體上部通氣孔噴出，導致車輛無法繼續行駛而被拖進修理廠。

故障檢修：根據筆者多年維修自動變速器的經驗，因為缺少變速器油而引發的故障是比較容易維修的，一般只需要檢查出導致變速器油溫過高的原因並更換燒蝕的摩擦片等部件，然後進行變速器內部清洗即可解決問題。首先檢查變速器油，從變速器油中包含的雜質可以看出變速器內部已經嚴重燒蝕，於是筆者決定解體變速器。解體變速器後檢查各部件的狀態，發現變速器油泵的主動齒輪和從動齒輪嚴重燒毀，而且有多個離合器摩擦片存在不同程度的燒蝕。更換變速器油泵、主閥體以及燒毀的摩擦片，並清洗變速器內部。

在此需要提醒維修人員注意的是，變速器油從主閥體開始，經過變速器殼體上的油路到達各擋離合器，中間油路上有多個密封圈，這些密封圈是允許有輕微洩漏的，但是不能超過極限值。很多維修人員在檢查離合器時一般只是利用壓縮空氣對離合器活塞進行簡單的打壓試驗，通過觀察離合器活塞是否動作來判斷離合器好壞，其實這樣做並不妥當，由於油壓洩漏過大而導致離合器充油時間過長，能夠引起變速器換擋過程輕微打滑或行駛中嚴重打滑等故障。筆者將800kPa的壓縮空氣施加在1個單獨的變速器油儲存罐上，從油罐傳送來的變速器油可以調節成600kPa的壓力，利用這個壓力驅動各擋離合器，然後利用千分表測量離合器活塞的行程。按照上面的方法，利用美國索奈克斯變速器油流量計測試各擋離合器的洩漏量和利用千分表測量離合器活塞的行程，各項數據均符合要求。8848汽車技術網

筆者認為，雖然很多車型的變速器閥體出現問題的幾率較高，但是本田車系中BAYA型變速器的電磁閥很多，機械滑閥卻很少，而且前面已經進行了仔細地檢查並更換了主閥體，所以變速器裝好後應該沒有問題。組裝變速器後裝車，加注適量的變速器油後進行路試，但是很快又出現了問題，變速器雖然沒有明顯的打滑感覺，但是各擋的換擋過程不柔和，而且仍有些加速不良。發動機轉速在2000r/min時，5擋車速是100km/h，和正常車速相差大約20km/h，這是什麼原因呢?

是變矩器鎖止有問題嗎?通過觀察數據流可以確定變矩器鎖止沒有問題，而且系統內無故障碼存儲。也不會是裝配的問題，因為筆者對BAYA型變速器很熟悉，操作過程都是按照維修手冊進行。根據變速器擋位齊全可以判斷，變速器的傳動系統沒有問題，只是變速器的傳動比不對。帶著疑問，筆者回顧了此款變速器的特點。BAYA變速器在傳動上采用了平行軸方式，變速器包括6個前進擋離合器、1個單向離合器、3個換擋電磁閥(A、B、C)、3個離合器壓力控制電磁閥(A、B、C)以及3擋和4擋壓力開關各1個。因為筆者對變速器的內部裝配比較有把握，於是將檢查重點放在了換擋電磁閥和離合器壓力控制電磁閥上，因為它們直接決定著變速器的擋位和換擋過程。在檢查離合器壓力控制電磁閥A時，發現滑閥(圖1)卡滯在部分開啟的位置，無法回到完全閉合的位置，只好分解該電磁閥。滑閥是從電磁閥的方向裝進去的，電磁閥取下後才能取出滑閥，筆者發現在電磁閥的根部也就是滑閥的頂部有很多銹蝕，雜質夾在滑閥的頂部使其無法回位。清洗滑閥後，試車故障排除，車輛加速有力，發動機轉速在2000r/min時5擋車速可以達到120km/h。