帕薩特.T變速箱故障例
一輛2003款上海大眾帕薩特B5 1.8T轎車，搭載德國ZF公司生產的01V型(5HP-19FL)手/自一體5速電控自動變速器，行駛裡程為12萬 km。此前該車的變速器曾經在其他修理廠維修過，這次另外一家修理廠來維修的故障是無倒擋、前進擋沖擊、無爬行及變速器內部異響。該廠維修人員在接車後進行了檢修，但維修進行到一定程度後難以繼續。筆者接車後，向維修人員詢問了他們的維修經過。維修人員是這樣陳述的：首先連接故障診斷儀對變速器電控系統進行了檢測，只發現了1個P0730的故障碼。當檢查其變速器油面高度時，發現至少缺2 L左右的ATF，補充ATF再次試車，故障現象絲毫沒有改變。由於該廠維修新款自動變速器故障的經驗不是很豐富，因此只能做簡單的拆檢。拆下變速器的油底殼，發現ATF呈黑色並污染，但沒有發現太多的磨損顆粒，這樣又拆下變速器的液壓控制閥體進行分解清洗，在清洗過程中也沒有發現各個滑閥有磨損和卡滯現象。裝復後試車，結果倒擋仍無爬行過程，只有加油門至2 000 r/min左右才能行駛，同時前進擋冷車有爬行而熱車沒有爬行，這樣也沒有進行路試。
在這種情況下，我們介入該車故障的維修。經路試，故障現象基本與修理廠所反應的故障現象相吻合。於是我們首先連接故障診斷儀，檢查了變速器的電控系統，在其故障存儲器裡讀出P0730的故障代碼，該故障碼的含義為變速器傳動比信息錯誤。變速器控制單元通過接收輸入軸轉速傳感器G182和輸出軸轉速傳感器G195來計算各擋傳動比，出現這種故障碼一般是控制單元、傳感器、線路及變速器內部機械元件打滑的問題。通過讀取變速器的動態數據和觀察變速器的實際故障現象後，我們把故障點鎖定在了機械和液壓方面，故決定拆解變速器。
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在這種情況下，我們介入該車故障的維修。經路試，故障現象基本與修理廠所反應的故障現象相吻合。於是我們首先連接故障診斷儀，檢查了變速器的電控系統，在其故障存儲器裡讀出P0730的故障代碼，該故障碼的含義為變速器傳動比信息錯誤。變速器控制單元通過接收輸入軸轉速傳感器G182和輸出軸轉速傳感器G195來計算各擋傳動比，出現這種故障碼一般是控制單元、傳感器、線路及變速器內部機械元件打滑的問題。通過讀取變速器的動態數據和觀察變速器的實際故障現象後，我們把故障點鎖定在了機械和液壓方面，故決定拆解變速器。
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