檢修奇瑞行駛時熄火 之後無法啟動

一輛行駛裡程約27800km，裝配了ME7.9.7電噴系統，SQR481F發動機，QR523變速器的奇瑞轎車。車主反映：該車在行駛中忽然熄火，之後便無法啟動。

接車後：經現場檢查發現該車無油無火，當打開點火開關時儀表“EPC”指示燈也不點亮。從上述現象分析最大的可能是ECU不能正常工作。首先檢查了給ECU供電的幾個保險絲。經檢查發現儀表F43（15A）保險絲燒毀，而該保險絲正是給ECU、點火線圈、車速傳感器、空調高壓開關供電的點火開關IGN1電源。更換一保險絲後，車輛可以正常啟動，但用戶使用沒幾天又出現同樣的故障。由於故障每次都是燒毀F43保險絲，但現場更換後又長時間試不出故障。

綜合上述故障現象，引起該故障的可能原因是從儀表繼電器盒保險絲F43 到發動機 ECU、點火線圈、車速傳感器、空調高壓開關之間的線路有間歇性短路的地方。

經過各種路況試車，故障並沒有出現，當將車輛開進車間時忽然車輛熄火。經分析，剛才進車間時是一個左轉彎進入，是不是與車輛轉向有關。更換保險絲後再次來回大幅轉動轉向盤，果然在一次左轉後故障再次出現。打開發動機艙蓋，檢查空調高壓開關、車速傳感器、點火線圈線束是否存在干擾現象。初步檢查並沒有發現明顯故障，之後依次斷開空調高壓開關、車速傳感器、點火線圈插接器 ；當斷開點火線圈插接器後，反復試驗故障不再出現。順著點火線圈線束檢查，終於發現故障點。原來是點火線圈線束走向不正確，導致線束拉升太緊（如圖 1 所示），而線束正好處於空氣濾清器殼體與點火線圈支架之間，導致點火線圈支架與線束干擾，從而形成間歇性對地短路。經處理該線束後，故障排除。

故障總結：由於點火線圈線束走向錯誤，導致線束處於空氣濾清器殼體與點火線圈支架中間；同時線束被拉升太緊，所以時間長了自然就形成了線束和支架之間的短路（如圖2所示）。附發動機電控系統電路圖（如圖3 所示）