標致307操縱變速桿時儀表顯示無變化

一輛搭載AL4型4前速全電控自動變速器的2008年東風標致307 1. 6L轎車.用戶反映：該車在將自動變速器變速桿置於手動模式（M位）時_儀表上的檔位顯示處仍然顯示“D”_而正常情況下應顯示“1”.起動發動機後_前後推動變速桿加檔、減檔時_儀表顯示無變化.

接車後：經試車_發現故障確如用戶所述.隨後利用故障診斷儀PP2000對自動變速器控制系統進行檢測_設備顯示偶發性點動性信號故障.利用PP2000參數測量功能_檢查脈沖指令傳感器、加減檔脈沖信號_發現向前推動變速桿加檔時參數有加檔提示信息_向後推動變速桿時無減檔提示信息.

從故障碼可以看出_該故障屬於自動變速器傳感器部分故障.要想排除該故障_需要了解變速桿在手動模式時自動變速器控制單元如何識別加減檔指令的.

該車變速桿處的變速桿位置傳感器的作用是精確測定自動變速器變速桿的位置.此傳感器是一個霍爾效應式傳感器_包括1個固定部分、3個霍爾元件、1個運動部分及1個與變速桿相連的磁鐵.當磁鐵面對1個霍爾元件時_產生1個霍爾電壓_中間的元件得以確認.在電壓作用下_其他兩端2個霍爾元件相應按駕駛者之意左右移動（ 或-）.這些元件產生的霍爾電壓經處理轉換成脈沖指令_從而決定是否連接1個或2個檔位.

在了解變速桿位置傳感器的工作原理後_再來分析故障產生的原因就要容易一些了.根據該車的故障症狀_結合變速桿位置傳感器的工作原理_判定可能的故障原因包括變速桿位置傳感器故障、變速桿元件機械故障、變速桿位置傳感器到自動變速器控制單元之間的電路故障及自動變速器控制單元自身故障.

隨後拆下副儀表_檢查變速器換檔機構機械部分_無變形情況_也無異物阻塞.根據電路圖_如圖2-28所示_檢查變速器變速桿位置傳感器_該傳感器供電、搭鐵電路均正常.檢查傳感器到自動變速器控制單元的脈沖加檔信號線_發現黑色6端子插接器的5號端子到變速器控制單元56端子黑色插接器的37號端子之間的導線處於斷路狀態_同時對地斷路.既然檢查出導線的故障_那麼故障點在哪呢？又是什麼原因引起的該故障呢？

帶著疑問順著該傳感器線束接著往下找_終於發現了故障點.原來導致該故障的真正原因還是人為故障_該電路被座椅壓壞.修復被座椅壓壞的線束_此時發現變速桿無法由P位移出.再次用PP200進行檢測_發現該控制單元已不能與檢測設備通信.經查閱電路圖_發現給變速桿位置傳感器供電的是熔絲F6_它同時也為自動變速器控制單元供電.而被壓損的線束中也有這根導線_會不會是在拆卸座椅時_導致該導線對地短路燒毀熔絲_而使控制單元不工作呢？經查看F6號熔絲_發現其已經熔斷.

故障排除：更換新的熔絲後_試車一切正常.
維修總結：清晰的思路是解決問題的基礎_就算是在維修檢測過程中出了新的故障_解決起來一樣能得心應手.