起亞千裡馬“游車”故障

一輛裝配1. 3L的電噴發動機的東風悅達起亞千裡馬轎車.
該車出現怠速“游車”故障.發動機轉速在1000r/min與1500r/min之間不斷游動.用解碼器讀取故障碼_顯示“系統正常”.

故障診斷：該車采用的是一個三線的旋轉閥式的怠速空氣控制閥.起動著車後試著踩了幾次加速踏板後_游車故障現象消失.估計可能是怠速閥的閥芯髒污發卡引起的.正常工作狀態下_該閥是不斷振動的_控制單元通過調節其振動幅度來調節怠速狀態下的進氣量_然後發動機控制單元再根據進氣壓力來控制噴油量_從而達到調節怠速轉速的目的.該車故障可能是怠速閥在振動過程中被卡死在打開的位置上_使進氣量增大_同時進氣壓力傳感器輸出低真空度的信號給控制單元_控制單元便控制噴油器噴出較多的汽油_從而引起怠速轉速超過允許范圍的故障.由於節氣門位置傳感器還處於怠速狀態_發動機控制單元收到來自節氣門位置傳感器的怠速信號後_便要進行怠速狀態下的調整_要維持怠速轉速_在通過調節噴油脈寬無法把過高的轉速降下來之後_會起動“超速斷油”程序_強迫轉速下降_降到一定程度_又恢復噴油.這樣反復動作便形成上述“游車”的故障現象.

拆下怠速閥來後_確實髒污_進行清洗_使閥芯轉動靈活後裝車試驗_沒有出現怠速“游車”現象_暫時交車.

第二天_該車又來修理_這次車主反映說_開空調後_出現怠速過低情況.接車後_觀察開空調後的怠速轉速_發現在空調離合器吸合的一瞬間_轉速明顯下跌_然後又恢復正常.並且車主還反映_更嚴重時還出現怠速極低將要熄火現象.

接上解碼器_讀取故障碼_發現有“混合氣過稀_的故障碼_清除故障碼後_再次讀取故障碼_顯示“系統正常”.讀取數據流_發現氧傳感器讀數在0. 1 V與0. 7v之間變化_其他數據也無明顯異常.估計該故障碼跟此車故障無直接關系.

首先_懷疑怠速閥沒有清洗徹底_再次拆下怠速閥來_發現其轉動靈活_可以排除怠速閥髒污引起該故障.接下來_拆下進氣軟管_檢查節氣門發現有點髒_清洗後_著車試驗_發現怠速在開空調時的下跌現象明顯減輕.因為該車的排量僅為1. 3L_空調接合有輕微的變化也是允許的_說明故障已經排除.

為什麼節氣門髒污會引起該故障呢？該車屬於采用進氣壓力方式測量進氣量_在怠速狀態下_進入發動機的空氣量影響進氣壓力_進氣壓力又影響噴油量_從而影響到了怠速轉速_從一定意義上說_在怠速狀態下進氣量決定轉速.正常狀態下_怠速時的進氣量由兩部分構成_一大部分空氣是由怠速閥控制的_另一小部分空氣是由節氣門閥片與節氣門體上的大進氣孔之間微量的空隙漏進的_當怠速閥髒污後_節氣門同樣也會髒污_雖然清洗了怠速閥_故障得到緩解_但到極端工況時_因為節氣門的髒污_使進氣量的構成比例發生了變化_控制單元只有增加怠速閥的開度才能維持怠速轉速_這樣怠速閥的調節負荷的能力受到了制約.而在清洗節氣門後_恢復了正常空氣構成比例_也就會減輕怠速閥的調節量_從而使怠速時的進氣量調節能力更高_也更迅速_從維修的角度上看_該故障只有在同時清洗節氣門和怠速閥後才算真正徹底修好.

總結：清洗怠速閥後不能長時間保證怠速正常的情況_在愛麗捨車上也曾經遇到過_該車隔幾天就需要清洗一次怠速閥_用不了幾天又會出現怠速不好_一清洗就見效.最後也是在清洗節氣門後才恢復了正常的保養周期.這也屬於由於進氣系統不暢引起的故障.該故障看似簡單_但如果不加以仔細分析_也很難找到解決方案_以延長進氣系統的保養周期.在競爭日益激烈的今天_誰的修理質量高_誰就會贏得更多的客戶_所以在此提醒各位同行_排除故障要徹底.

相關故障：汽車游車故障的檢修方法